Guida alle tariffe del supplemento carburante per i trasporti

Siete sicuri che la vostra tariffa del supplemento carburante sia equa e accurata? Le tariffe del supplemento carburante sono una componente fondamentale dei costi di trasporto. Si tratta di un costo aggiuntivo che gli spedizionieri pagano ai vettori per coprire le fluttuazioni del costo del carburante. Queste tariffe sono tradizionalmente incluse in un tariffario del supplemento carburante e vengono adeguate in base alle variazioni dei prezzi del gasolio.  

Il problema? Le tariffe del supplemento carburante sono limitate e obsolete. Data la volatilità dei prezzi del gasolio e la pressione costante sui margini di profitto, le tariffe del supplemento carburante non sono sufficientemente accurate. Questa guida spiegherà le tariffe del supplemento carburante e perché non sono più adeguate nel mondo odierno guidato dall'intelligenza artificiale.  

Punti chiave 

• I modelli tradizionali di supplemento carburante, come le tabelle di tariffe per miglio basate sull'indice dei prezzi del gasolio del DOE, spesso comportano pagamenti imprecisi a causa del loro affidamento sui dati medi nazionali settimanali. 

• Queste imprecisioni creano distorsioni, portando a pagamenti eccessivi per il carburante in alcune tratte e a pagamenti insufficienti in altre, mentre un carburante basato sul mercato si allinea ai costi effettivi sostenuti dai vettori su ogni tratta, ogni giorno. 

• Le moderne strategie di rimborso del carburante basate sul mercato offrono un'alternativa più accurata ed equa utilizzando dati in tempo reale a livello di tratta che tengono conto dell'ora, del prezzo, delle tasse e della geografia di ogni spedizione. 

• L'adozione di una strategia a tariffa base zero, che separa i costi del carburante dalle tariffe di trasporto a lunga percorrenza, offre maggiore chiarezza e premia i vettori in base alla loro qualità del servizio. 

I modelli tradizionali di calcolo del supplemento carburante 

Per decenni, i leader del settore dei trasporti si sono affidati a pochi metodi standard per calcolare i supplementi carburante. Sebbene un tempo fossero pratici, questi modelli ora faticano a stare al passo con le complessità della logistica moderna. 

Tabella delle tariffe per miglio 

Il metodo più comune per il supplemento carburante utilizza una tabella delle tariffe per miglio che fa riferimento all'indice settimanale dei prezzi del diesel del DOE. In questo modello, la tariffa del supplemento carburante varia in base a fasce di prezzo predeterminate. 

Ad esempio, un contratto potrebbe fissare una tariffa base di 1,20 dollari al gallone. Se il prezzo medio del DOE per la settimana è di 3,121 dollari al gallone, il programma dei supplementi carburante stabilirà una tariffa di 0,32 dollari per miglio. 

Modello della percentuale sul trasporto di linea 

Meno comune ma ancora in uso: alcuni spedizionieri calcolano i supplementi carburante come percentuale della tariffa di trasporto. Questo approccio è più efficiente ma crea una maggiore distorsione. Poiché le tariffe di trasporto variano in base a fattori quali il servizio, i costi operativi e le attrezzature, legare il rimborso del carburante a tali fattori scollega il supplemento carburante dal costo effettivo del carburante consumato. 

Perché i programmi di tariffa del supplemento carburante spesso non funzionano bene 

I programmi tradizionali di sovrattassa sul carburante sono stati progettati per mitigare il rischio per i vettori. Oggi, non tengono conto dell'efficienza e del consumo di carburante, portando a addebiti imprecisi per gli spedizionieri. Il problema principale è che fanno riferimento all'DOE Index, un unico prezzo medio nazionale, per determinare la loro tariffa di sovrattassa sul carburante. I prezzi del carburante possono variare notevolmente da uno stato all'altro a causa delle differenze nelle tasse statali e nelle dinamiche del mercato locale. 

L'utilizzo di una media nazionale derivante dall'indice del gasolio del DOE ignora queste variazioni geografiche, creando vincitori e vinti su ogni tratta. Un vettore potrebbe operare costantemente in uno stato ad alto costo come la California, ma ricevere un rimborso basato sulla media nazionale, costringendolo ad assorbire la perdita. Ciò può portare a una reazione negativa da parte dei vettori, che potrebbero rifiutare i carichi su tratte non redditizie o richiedere tariffe di trasporto più elevate per compensare. Comprendere in che modo i supplementi carburante incidono sui profitti è il primo passo verso la ricerca di una soluzione migliore. Affrontare in modo efficace i costi dei supplementi carburante con i vettori è fondamentale per costruire partnership solide e durature. 

Alternative e ottimizzazioni moderne alle tariffe dei supplementi carburante 

Fortunatamente, i progressi tecnologici hanno reso possibili programmi di gestione del carburante più equi e accurati. Questi approcci moderni si allontanano dalle tariffe di sovrattassa sul carburante per orientarsi verso calcoli precisi e basati sul mercato per il rimborso del carburante. 

Programma di rimborso del carburante basato sul mercato 

Un programma di rimborso del carburante basato sul mercato calcola i costi del carburante sulla base di dati che riflettono il prezzo effettivo pagato dai vettori alla pompa. Questo approccio tiene conto di variabili chiave che i modelli tradizionali di tariffa del supplemento carburante ignorano: 

• Tempo: i prezzi del carburante cambiano ogni giorno, non ogni settimana.  

• Prezzo: la maggior parte dei vettori ben gestiti acquista carburante a prezzi all'ingrosso, ma l'indice DOE si basa sui prezzi al dettaglio.  

• Tasse: le tasse statali variano in modo significativo, ma un'aliquota tradizionale del supplemento carburante non tiene conto di questa componente.  

• Geografia: il percorso specifico della spedizione è fondamentale, poiché i prezzi del gasolio variano da stazione a stazione in tutto il paese. 

Calcolando i rimborsi per il carburante che tengono conto del tempo, del prezzo, delle tasse e della geografia della spedizione, gli spedizionieri possono assicurarsi di pagare il carburante consumato per portare le loro merci sul mercato. Questa precisione favorisce la trasparenza e rafforza i rapporti con i vettori. 

Strategie di tariffa a base zero 

Per ottenere una reale chiarezza sui costi di trasporto, molti spedizionieri adottano una strategia di tariffa a base zero. Questo approccio separa il costo del carburante dalla tariffa di trasporto di linea, che dovrebbe riflettere solo i costi non legati al carburante del trasporto merci (ad esempio, salari degli autisti, attrezzature e spese generali). 

Con una strategia a base zero, il carburante viene rimborsato in base ai prezzi di mercato, mentre le tariffe di trasporto di linea vengono negoziate in modo indipendente. Questa separazione dei costi consente agli spedizionieri di gestire con precisione il proprio programma di gestione del carburante e di ottenere una chiara visibilità sulla spesa totale di trasporto. 

Copertura e gestione del rischio legato al carburante 

Per le organizzazioni che cercano di gestire la volatilità dei prezzi del gasolio, le strategie di copertura del rischio carburante possono offrire un ulteriore livello di protezione. La copertura consente a uno spedizioniere di bloccare il prezzo del carburante per un periodo futuro, proteggendo il proprio budget da picchi di prezzo imprevisti. Se integrata con un programma di gestione del carburante basato sul mercato, la copertura fornisce un potente strumento per controllare e prevedere i costi di trasporto. 

Scegliere la giusta strategia moderna per il tasso di sovrattassa sul carburante 

La scelta della migliore strategia moderna per il tasso di supplemento carburante dipende dagli obiettivi della vostra organizzazione. I criteri chiave da considerare includono: 

• Accuratezza: il calcolo riflette il costo reale che i vettori pagano per il carburante? 

• Trasparenza: il calcolo è chiaro e facile da comprendere sia per voi che per i vostri vettori? 

• Equità: il calcolo tratta tutte le parti in modo equo? 

• Scalabilità: il programma di gestione del carburante è in grado di supportare la vostra rete di trasporto man mano che cresce? 

• Integrazione: è in grado di integrarsi con i vostri processi di gestione dei dati esistenti? 

Se il tuo attuale programma di gestione del carburante manca di trasparenza, è il momento di prendere in considerazione un aggiornamento. Cerca partner e strumenti che calcolino rimborsi carburante in tempo reale e basati sul mercato. 

L'approccio di Breakthrough alle tariffe di supplemento carburante e al rimborso 

Fuel Recovery affronta i punti deboli dei modelli tradizionali di sovrattassa sul carburante. Sostituiamo le medie nazionali con calcoli in tempo reale a livello di tratta basati su orario, prezzo, tasse e geografia della spedizione. Sfruttando i dati giornalieri a livello di tratta, determiniamo un rimborso carburante equo e accurato. 

Questo approccio elimina le distorsioni causate dagli indici nazionali e garantisce che gli spedizionieri paghino il carburante effettivamente consumato dalle loro merci e che i vettori siano compensati in modo equo per i prezzi che pagano. 

Il futuro delle tariffe di supplemento carburante nel settore dei trasporti 

Il settore dei trasporti è in rapida evoluzione e le tariffe del supplemento carburante non fanno eccezione. L'intelligenza artificiale e l'analisi predittiva consentiranno modelli di determinazione dei prezzi e di rimborso ancora più dinamici, oltre al monitoraggio delle emissioni. Ciò fornirà un quadro completo del costo totale di una spedizione e dell'impronta di emissioni, consentendo agli spedizionieri di prendere decisioni strategiche a vantaggio sia del loro budget che delle loro iniziative di sostenibilità. Il settore si sta inoltre orientando verso una modellizzazione olistica delle tariffe di trasporto su strada e dei costi del carburante, in cui ogni componente della spesa di trasporto è visibile, gestibile e ottimizzata. 

Cerchi informazioni sulle tariffe dei supplementi carburante per la tua catena di fornitura? 

Affidarsi a un tasso di supplemento carburante tradizionale non è più una strategia praticabile per gestire una spesa volatile e significativa. Gestire efficacemente i tassi di supplemento carburante significa costruire una strategia di rete di trasporto più resiliente, trasparente e sostenibile. Adottando strategie di rimborso del carburante basate sul mercato, è possibile eliminare le imprecisioni, rafforzare le partnership con i vettori e ottenere un maggiore controllo sulla spesa di trasporto. 

Domande frequenti sui tassi di supplemento carburante 

Che cos'è un tasso di supplemento carburante? 

Un tasso di supplemento carburante viene in genere calcolato utilizzando una tabella di tariffe per miglio legata all'indice settimanale dei prezzi del diesel del DOE. Sebbene ampiamente utilizzato, questo metodo è impreciso perché non tiene conto delle differenze di prezzo a livello di tratta, portando a pagamenti in eccesso o in difetto. 

Come si calcola un supplemento carburante? 

Per calcolare un supplemento carburante, occorre innanzitutto determinare il prezzo medio del gasolio per una determinata settimana da una fonte come l'indice dei prezzi del gasolio del DOE. Successivamente, occorre individuare la tariffa per miglio corrispondente nel proprio tariffario concordato e moltiplicare tale tariffa per il numero di miglia della spedizione. Un metodo più moderno e accurato prevede la collaborazione con un fornitore come Breakthrough: per calcolare un prezzo basato sul mercato per il carburante effettivamente consumato su una specifica tratta. 

Quali fattori dovrebbero influenzare il mio modello di tariffa del supplemento carburante? 

Un modello efficace di tariffa del supplemento carburante dovrebbe essere influenzato da fattori che riflettono il costo reale del carburante. Questi includono il prezzo che i vettori pagano per il carburante, la posizione geografica del percorso (comprese le tasse statali), l'efficienza del carburante del camion (MPG) e la distanza del viaggio. Basarsi su queste variabili, piuttosto che su una singola media nazionale, crea un rimborso equo e accurato. 

Perché le tariffe di supplemento carburante basate su indici spesso pagano più del dovuto ai vettori? 

I supplementi basati su indici, che spesso si basano su una media nazionale come quella del DOE, pagano più del dovuto ai vettori perché non riflettono il costo reale del carburante e non tengono conto dei miglioramenti nell'efficienza dei consumi delle attrezzature più recenti. Spesso un vettore utilizza un camion più efficiente in termini di consumo di carburante rispetto allo standard di 6,0 MPG utilizzato nei calcoli oppure attraversa stati con costi del carburante inferiori. In questi casi, un supplemento carburante basato su una media nazionale e su uno standard MPG inefficiente comporta che lo spedizioniere paghi più del costo effettivo del carburante.