Implicazioni dell'ordinanza esecutiva sulla competenza linguistica inglese degli autisti di camion | Advisor Pulse

Il 28 aprile 2025, il Presidente Trump ha firmato un ordine esecutivo intitolato "Enforcing Commonsense Rules of the Road for America's Truck Drivers" (Applicazione delle regole della strada di buon senso per gli autisti di camion), che aumenta la severità delle norme sulla conoscenza dell'inglese per gli autisti di camion. Ciò avviene dopo che il Presidente Trump ha firmato un ordine esecutivo che designa formalmente l'inglese come lingua ufficiale degli Stati Uniti il 1° marzo 2025.

Modifiche alle norme sulla conoscenza dell'inglese per gli autisti di camion

La legge federale richiede che gli autisti di camion leggano e parlino l'inglese in modo sufficiente per comunicare con il pubblico, rispondere a richieste ufficiali, leggere i segnali autostradali e inserire dati in rapporti o registri. Da una politica del giugno 2016, introdotta durante l'amministrazione Obama, le violazioni di questa legge non comportano la messa fuori servizio dell'autista, bensì la sua citazione. Questo cambiamento ha avuto un impatto significativo sul settore dei trasporti, poiché le violazioni della conoscenza dell'inglese sono diminuite da circa 101.000 nel 2014 a 7.800-10.000 all'anno tra il 2017 e il 2024. Nel 2014, 4.000 dei 101.000 conducenti con violazioni sono stati messi fuori servizio. Per fornire un contesto, nel 2014 i dipendenti del settore autotrasporti erano circa 1,4 milioni, il che significa che circa il 7,1% dei dipendenti ha ricevuto violazioni e lo 0,2% è stato messo "fuori servizio".

L'amministrazione Trump ha ordinato alla Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) di revocare la politica esistente e di emanare nuove linee guida per garantire che i conducenti che non soddisfano gli standard di conoscenza della lingua inglese vengano messi fuori servizio. La FMCSA ha 60 giorni di tempo per emanare le linee guida per l'attuazione.

Applicazione degli standard di conoscenza dell'inglese e iniziative future

Mentre il governo federale stabilisce gli standard, la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), una coalizione di funzionari delle forze dell'ordine locali, statali e federali, li fa rispettare. Questo è importante perché la maggior parte delle ispezioni sugli autocarri sono condotte da funzionari statali. Nel 2024, i funzionari federali hanno condotto meno del 3% dei 2,9 milioni di ispezioni totali. A seguito dell'Ordine Esecutivo, il Dipartimento dei Trasporti (DOT) ha chiesto alla CVSA di aggiornare i criteri di fuori servizio per includere le violazioni della conoscenza della lingua inglese. Il 29 aprile 2025, un comitato della CVSA ha votato per l'adozione di questa modifica, che è stata approvata dal consiglio di amministrazione il 1° maggio 2025.

Il Comitato CVSA per i conducenti e il traffico ha inoltre raccomandato due iniziative. La prima è che l'esame per la patente CDL sia in inglese, dato che attualmente gli Stati possono svolgere la parte scritta in altre lingue. Il Comitato ha inoltre raccomandato che se i conducenti sostengono il test CDL in una lingua diversa dall'inglese, "si trovano immediatamente di fronte a una condizione di (fuori servizio) per le qualifiche di conducente perché non parlano inglese". Il Comitato esecutivo ha adottato questa raccomandazione.

Principali implicazioni dell'ordine esecutivo "Enforcing Commonsense Rules of the Road for America's Truck Drivers" (Applicare le regole della strada per i camionisti americani)

• Sicurezza e conformità: Alcune organizzazioni di autotrasportatori, come l'OOIDA, considerano il cambiamento come una vittoria per la sicurezza. Altre affermano che la conoscenza dell'inglese è già un requisito di lunga data e che è necessaria una maggiore attenzione in altri ambiti per migliorare la sicurezza.
• Rischi di applicazione soggettiva: Ci sono anche preoccupazioni per la potenziale applicazione incoerente e iniqua nelle varie giurisdizioni.
• Impatto sul commercio internazionale: Per quanto riguarda il commercio internazionale, i vettori non si aspettano che l'ordine esecutivo sulla conoscenza della lingua inglese e le azioni del CVSA abbiano un impatto significativo, poiché i vettori transfrontalieri e i fornitori di servizi di trasporto utilizzano i visti B-1 per prelevare o consegnare le merci e hanno criteri specifici per quanto riguarda il tempo di permanenza nel Paese. Tuttavia, il DOT esaminerà "le licenze di guida commerciale (CDL) non domiciliate per identificare eventuali modelli insoliti o altre irregolarità sospette" come parte dell'applicazione dell'Ordine Esecutivo. Il CEO dell'ATA, Chris Spear, ha espresso preoccupazione per l'uso improprio dei visti B-1 nel settore del trasporto.

Rimanete informati sui cambiamenti normativi nel settore dei trasporti e della logistica

L'applicazione dell'ordine esecutivo sulla conoscenza dell'inglese mette in evidenza la necessità di comprendere le modifiche normative e le loro implicazioni di vasta portata nel settore dei trasporti e della logistica. Per i caricatori, i vettori e gli operatori del settore, è essenziale essere al passo con questi requisiti in evoluzione per mantenere l'efficienza. Per sostenere i vostri sforzi, iscrivetevi al nostro blog, dove forniamo approfondimenti sugli sviluppi chiave del settore, consentendovi di prendere decisioni strategiche e informate che portino al successo della vostra rete di trasporto.