Come i dati fanno la differenza nella vostra strategia di trasporto intermodale

Il mercato intermodale nordamericano è il più grande del mondo e, con i suoi 40 miliardi di dollari, continua a crescere. In effetti, l'industria dei trasporti continua a orientarsi verso l'intermodale con un ritmo di espansione annuale del 9%, alla ricerca di soluzioni di trasporto a basso costo e più sostenibili. Ma all'interno della catena di approvvigionamento, il trasporto continua a essere un problema complesso da risolvere e l'intermodale non è esente dalla sfida di spostare le merci sul mercato.

I trasportatori hanno bisogno di dati più completi, accurati e tempestivi per determinare quali corsie all'interno della loro rete sono più adatte per una conversione intermodale.

L'intermodalità aumenta l'efficienza e la sostenibilità

La crescita dell'intermodalità non è una sorpresa, considerando i suoi vantaggi strategici e operativi. In particolare, la movimentazione delle merci su treno è circa tre volte più efficiente di quella su camion. Una singola spedizione su rotaia può movimentare decine o più container pieni di merci, mentre tutte le spese operative associate alle spedizioni su strada di carichi pesanti sostengono un solo container. Il trasporto comprende fino al "66% dei costi logistici totali di uno spedizioniere", con il carburante che rappresenta il 20-30% di tali costi. Spostando le merci verso una soluzione intermodale, si massimizza il risparmio sui costi nel tempo. In un mondo in cui ogni centesimo all'interno del margine conta, ridurre i costi di trasferimento delle merci al mercato è un imperativo competitivo.

Inoltre, con i consigli di amministrazione e gli azionisti che esercitano pressioni per aumentare gli sforzi di sostenibilità, è utile che i treni emettano anche meno gas serra per container. Scrivendo su Inbound Logistics, Jeff Vielhaber ha scoperto che "I camion emettono circa 19,8 libbre di anidride carbonica per 100 tonnellate-miglia. Se si confronta questo dato con quello dei treni, che emettono 5,4 libbre di anidride carbonica per 100 tonnellate-miglia".

Questo diventa semplicemente un gioco di numeri. Il consolidamento di molti container in un'unica spedizione diffonde l'esposizione ai costi e le emissioni associate a quel trasporto, rendendolo vantaggioso per i caricatori, se si individuano i movimenti giusti.

Con così tanti vantaggi evidenti, perché i caricatori non sfruttano ancora di più l'intermodalità?

La mancanza di dati ostacola gli spostamenti verso l'intermodalità

Tradizionalmente, i caricatori si sono accontentati di effettuare spedizioni su rotaia solo per gli spostamenti più grandi, attraverso il paese. Sfruttare la ferrovia per le distanze più brevi sarebbe un grande vantaggio per i caricatori, ma non è sempre stato facile identificare le corsie di trasporto più brevi che si allineano naturalmente e in modo ottimale con gli hub intermodali e con la capacità di carico dei camion coincidente. Inoltre, la valutazione annuale o semestrale delle reti di trasporto durante un processo di RFP rallenta la capacità di uno spedizioniere di capitalizzare i flussi e le oscillazioni sia del mercato che dell'impronta del caricatore.

La dipendenza da misurazioni dei costi obsolete e imprecise impedisce agli spedizionieri di prendere decisioni più informate e vantaggiose. Ma alcuni spedizionieri stanno facendo crescere rapidamente l'intermodale, con tassi di crescita annuali doppi o addirittura superiori alla media del settore. Questi leader del settore hanno riconosciuto il valore di dati di rete chiari e imparziali che forniscono una visione completa e trasversale del panorama del trasporto merci nordamericano.

Applicare i dati di rete collaborativi nella vostra strategia

Come si ottengono risultati come questi? Avere dati accurati a livello di corsia per ogni movimento lungo ogni corsia può aiutare le aziende a prendere in considerazione altre opzioni, se necessario. La contabilità dei costi del carburante basata sul mercato è una strategia che i caricatori possono adottare oggi per fare maggiore chiarezza sulla realtà dell'impronta della loro rete. Poiché questi movimenti di merci sono associati a transazioni finanziarie effettive, gli spedizionieri possono avere la certezza che questi dati sono più puliti e accurati rispetto ad altri set di dati utilizzati per l'analisi.

La trasparenza interna apre la strada a decisioni più informate sulla collocazione dell'intermodale all'interno della rete di uno spedizioniere, quando si considerano i singoli flussi di merci in un contesto molto più ampio. L'identificazione delle corsie a corto raggio che si allineano alla capacità intermodale prontamente disponibile, nonché alla corrispondente capacità di carico di autocarri, diventa molto più semplice quando si ha a portata di mano l'intero ecosistema.

Con la pressione esercitata oggi sugli spedizionieri per aumentare i margini e migliorare la sostenibilità, massimizzare l'uso dell'intermodale ha semplicemente senso. Per stabilire le priorità all'interno della vostra rete sono necessari i dati, i partner e le analisi giuste, ma i risultati diventeranno rapidamente un vantaggio competitivo una volta resi operativi.

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