Ce que la poursuite du conflit au Moyen-Orient signifie pour les coûts de la chaîne d'approvisionnement du transport | Advisor Pulse

Que s'est-il passé entre l'Iran et Israël ?

A la suite de la frappe israélienne du 1er avril sur l'ambassade d'Iran à Damas, en Syrie, la situation a continué à évoluer et à s'aggraver au Moyen-Orient. En réponse à cette attaque, les 13 et 14 avril, l'Iran a lancé un barrage de missiles et de drones sur Israël, dont la majorité a été détruite par Israël et d'autres alliés (États-Unis, Royaume-Uni, Jordanie et Arabie saoudite). Les responsables iraniens ont déclaré que la question devait être considérée comme réglée, mais le 18 avril, Israël a riposté en lançant des missiles et des drones en direction du centre de l'Iran, près d'Ispahan, où se trouvent une base militaire et des sites nucléaires. Israël a pris soin de suggérer qu'il s'agissait d'une attaque calibrée et proportionnée en réponse à l'attaque de l'Iran, et les responsables iraniens semblent également s'aligner sur ce langage. Il reste à voir comment le conflit continuera d'évoluer, étant donné les multiples facettes de la question.

Ces événements ont non seulement un impact sociétal important, mais ils ont également des conséquences sur les coûts de la chaîne d'approvisionnement des transports.

Implications du conflit au Moyen-Orient sur les chaînes d'approvisionnement des transports

Coût de l'énergie pour les transports

• La volatilité des prix du pétrole augmente en réponse à chaque attaque subséquente et l'escalade de ces attaques fera grimper les prix.
• Vendredi, les prix du pétrole brut Brent ont dépassé les 90 dollars le baril avant de se stabiliser près de 87 dollars, tandis que les prix du pétrole brut WTI ont dépassé les 85 dollars le baril avant de se stabiliser près de 83 dollars le baril.
• Les prix du pétrole brut représentent environ 50 % du coût final d'un gallon de carburant diesel. Par conséquent, une augmentation de 1 $ par baril du coût du pétrole brut équivaut à une augmentation d'environ 2,4 cents par gallon du coût d'un gallon de carburant diesel, toutes choses étant égales par ailleurs.
• Le prix du pétrole brut WTI est supérieur d'environ 8 % au prix moyen du baril en avril dernier, voir le graphique ci-dessous.

• Les sanctions contre le pétrole iranien ont été ajoutées à un projet de loi de la Chambre des représentants des États-Unis qui pourrait être voté ce week-end, les 20 et 21 avril. Alors que les sanctions énergétiques américaines contre des adversaires étrangers ont suscité des réactions mitigées, l'adoption de ce projet de loi pourrait créer une pression à la hausse sur le prix du pétrole brut, les estimations les plus élevées augmentant de 8 dollars le baril. L'Iran produit plus de 3 millions de barils de pétrole par jour, ce qui représente plus de 3 % de l'offre mondiale.

Coût de la chaîne d'approvisionnement

Le conflit israélo-iranien prolongera le détournement des navires de la mer Rouge et du canal de Suez. Les événements du mois d'avril augmentent le risque qu'aucune solution régionale ne soit trouvée à court terme et que les chaînes d'approvisionnement soient obligées d'emprunter d'autres itinéraires jusqu'en 2024. Cela continuera d'augmenter les coûts de transport en raison de la réduction de la capacité des transporteurs, de la consommation accrue de carburant, des coûts d'accès supplémentaires et des coûts plus élevés liés à l'intensité des émissions du fret.

Nos perspectives de prix du diesel

Nous maintenons nos prévisions de prix du diesel publiées dans notre North American Advisor d'avril. Nous continuons de prévoir qu'en 2024, la moyenne nationale du prix du diesel sera d'environ 3,55 $ le gallon. Notre prochaine prévision sera publiée le jeudi 2 mai.

Notre prévision continue de prévoir que les prix du diesel resteront dans la fourchette ce printemps avant d'augmenter pendant l'été et l'automne en raison de l'augmentation de la demande de pétrole brut au T2-T3 pendant la saison de conduite estivale de l'Amérique du Nord. La prime pour le diesel a diminué dernièrement en raison de la faiblesse de la demande dans les principales économies mondiales et compensera une partie de la pression sur les prix du pétrole brut.

• Selon l'EIA, la demande de diesel aux États-Unis est à son niveau le plus bas depuis 2016.
• La demande de diesel dans les plus grandes économies européennes est en baisse d'une année sur l'autre.
• Jusqu'à présent en 2024, la Chine a connu une hausse des exportations de diesel en raison de la faiblesse de la demande intérieure.

Les fondamentaux, tels que la croissance économique mondiale, ne suggèrent pas que les prix du pétrole brut puissent se maintenir au-dessus de 100 dollars le baril sans nouveaux chocs du côté de l'offre, tels que des attaques directes contre les infrastructures de pétrole brut et de produits raffinés.

• Malgré le fait que la réserve stratégique de pétrole des États-Unis soit à un niveau nettement inférieur à celui d'il y a deux ans, l'offre de pétrole brut et de diesel est moins tendue qu'au début de la guerre entre la Russie et l'Ukraine, ce qui réduit les risques de flambées de prix similaires sans une escalade significative du conflit au Moyen-Orient.

Pour plus d'informations sur le conflit au Moyen-Orient ou sur d'autres événements ayant un impact sur votre réseau de transport, veuillez contacter directement votre directeur des partenariats clients ou l'équipe de Breakthrough pour toute question.