Возможности и проблемы использования СПГ в качестве морского топлива

До вступления в силу норм по содержанию серы IMO 2020 остается меньше года, и грузоотправители, и перевозчики завершают поиск приемлемых вариантов топлива для своих морских грузовых операций.

В то время как многие операторы судов предпочитают либо идти на поводу у нестабильной стоимости судового топлива с низким содержанием серы, либо устанавливать скрубберы и продолжать использовать высокосернистые мазуты, одним из вариантов соблюдения требований, который предлагает более стабильные цены, меньшее количество выбросов парниковых и токсичных газов и растущий спрос в отрасли, является использование сжиженного природного газа (СПГ).

Технология морского топлива СПГ

Технология СПГ работает путем создания в резервуарах океанских судов среды, в которой природный газ может быть сжижен. Природный газ удерживается при атмосферном давлении или чуть выше. Полученный топливный продукт переводится в жидкое состояние и хранится при температуре переохлаждения. Именно этот переохлажденный жидкий природный газ используется в качестве топлива.

Контейнерные суда, способные работать на СПГ, имеют уникальные системы сжигания топлива по сравнению с обычными судами. Поскольку СПГ - более сложное в сжигании топливо, системы его хранения и двигатели требуют дополнительного оборудования для его потребления и обеспечения того, чтобы отработанный газ (BOG) не выходил в окружающую среду, что является расточительным и потенциально опасным.

Возможности морского использования СПГ

СПГ обладает рядом преимуществ перед другими методами обеспечения соответствия требованиям IMO 2020. По сравнению с нестабильностью цен на высокосернистый мазут (HSFO) и малосернистый мазут (LSFO), цены на продукты из природного газа ниже и стабильнее. Топливо СПГ имеет плату за сжижение, или дополнительные фиксированные затраты, которые учитывают охлаждающие материалы, необходимые для поддержания ликвидности. Однако эта надбавка к цене не колеблется в такой степени, как другие продукты нефтепереработки, такие как топливо и газойли, в ответ на геополитическую или экономическую активность.

Стабильность цен на СПГ делает его более привлекательным для грузоотправителей, стремящихся к постоянству в стоимости морских перевозок, выступая в качестве естественного ценового хеджа.

Еще одним преимуществом СПГ по сравнению с другими видами топлива является его воздействие на окружающую среду. Согласно текущим оценкам, использование СПГ вместо HSFO или LSFO может сократить выбросы токсичных веществ, связанных с оксидами азота и серы, более чем на 90 процентов.

Выбросы углекислого газа также существенно снижаются при использовании СПГ. Одна британская тепловая единица (БТЕ) сожженного дизельного топлива и мазута выделяет 161 фунт углекислого газа, в то время как один БТЕ природного газа выделяет 117. Хотя случайный выброс метана, потенциал которого в качестве парникового газа примерно в 30 раз выше, чем у углекислого газа, возможен при использовании двигателей, работающих на СПГ, стандартные методы обращения и безопасного хранения сводят этот риск к минимуму.

По мере того как ИМО переключит свое внимание с сокращения выбросов оксидов серы на снижение выбросов CO2 в последующие годы после 2020 года, возможности СПГ по снижению загрязнения окружающей среды будут становиться все более привлекательными.

Проблемы СПГ в морской индустрии

Но это не означает, что не существует серьезных проблем, препятствующих широкому внедрению СПГ на морских грузовых судах. К наиболее значимым из них относятся капитальные затраты и затраты на строительство и модернизацию судов, а также значительное отсутствие инфраструктуры для бункеровки СПГ.

Хотя несколько ключевых международных портов, включая Роттердам, Сингапур и Панаму, в настоящее время предлагают бункеровку СПГ, глобальная доступность все еще ограничена. Отсутствие инфраструктуры способствует тому, что в настоящее время в открытом море работает мало судов, работающих на СПГ. В условиях ограниченности глобальных мощностей по бункеровке СПГ операторам судов приходится взвешивать решение об инвестировании в технологию, у которой многообещающее будущее, но неопределенное настоящее.

Пост обновлен с первоначальной даты размещения 2/18/2019, чтобы обеспечить наиболее точную и актуальную информацию по теме.