4 Тенденции развития грузовых мощностей, за которыми стоит следить в 2023 году

После трех лет перебоев, мы наконец-то можем встретить Новый год с положительными новостями о грузовых мощностях: Большинство рынков грузоперевозок находятся в процессе нормализации, и доступ к мощностям стал более легким, чем это было в последние годы. Одним из признаков нормализации грузовых рынков является то, что предсказуемые сезонные тенденции в 2023 году, вероятно, будут оказывать большее влияние, чем когда-либо с начала пандемии, поскольку волатильность уменьшится и установится новый рыночный баланс.

Ожидается, что потребительский спрос снизится, поскольку традиционно медленный послепраздничный период пересекается со снижением реальной (с поправкой на инфляцию) заработной платы. В связи с уменьшением количества грузов, которые необходимо перевезти, и стабильностью предложения в ближайшей перспективе, ожидается, что появится больше грузовых мощностей, что ослабит давление на рынок. Однако некоторые проблемы и неопределенности сохраняются: Грузоотправителям необходимо будет следить за изменениями пропускной способности, макроэкономическими факторами, изменениями в политике, колебаниями цен на топливо и трудовыми переговорами с портами.

Чтобы сохранить гибкую стратегию грузоперевозок в 2023 году, грузоотправители должны продолжать оценивать существующие партнерства и искать новые оптимальные партнерства с перевозчиками, которые соответствуют их сетевым приоритетам. Стратегические партнеры по управлению перевозками могут предоставить ресурсы и опыт, необходимые для адаптации к новому рыночному балансу.

1. Транспортные расходы стабилизируются, но не вернутся на допандемический уровень

В 2021 и 2022 годах грузоотправители всех отраслей, включая производство, розничную торговлю и производство потребительских товаров, столкнулись с серьезным дефицитом транспортных мощностей и высокими ценами на дизельное топливо.

В связи с этим создание гибкой стратегии перевозок, позволяющей грузоотправителям использовать возможности экономии, станет главным приоритетом в 2023 году. К счастью, сделать это будет проще, поскольку ожидается, что ставки на линейные грузоперевозки будут снижены для грузовых, рефрижераторных и интермодальных перевозок в сочетании со снижением (хотя и нестабильным) стоимости дизельного топлива.

Но хотя ставки на линейные грузоперевозки и снизились с пиковых значений, достигнутых в период пандемии, они вряд ли вернутся к уровню 2019 года по нескольким причинам:

• Тесный рынок труда для ключевых должностей в цепочке поставок сохраняется. В 2023 году заработная плата не только не упадет, но и может вырасти еще больше, что приведет к увеличению операционных расходов перевозчиков и грузоотправителей.
• Возможности грузоперевозок останутся непредсказуемыми в нескольких конкретных областях. Например, количество новых заказов на грузовики растет, несмотря на смягчение рынка, что является необычным явлением и свидетельствует о сохранении некоторых пробелов в мощностях.

2. Грузоотправители получат экономию на спотовом рынке

Данные Breakthrough о более чем 21 млн перевозок показывают, что грузоотправители исторически использовали 80 % своих мощностей на контрактном рынке против 20 % на спотовом рынке. Спотовый рынок позволяет им перевозить дополнительные грузы по переменным ставкам - иногда более экономичным, чем через своих контрактных перевозчиков.

Но пандемия изменила ситуацию. До середины 2022 года грузоотправители перевозили на спотовом рынке в среднем 40 % грузов по мере того, как пытались выполнить накопившиеся заказы. Повышенный спрос привел к резкому росту цен на спотовом рынке, что свело на нет все возможности для экономии средств.

К счастью, грузоотправители переживают передышку, которая должна продолжаться в течение 2023 года, поскольку соотношение стабилизируется ближе к нормам, существовавшим до пандемии: В ноябре 2022 года среднее значение контрактного рынка составило 72%, а среднее значение спотового рынка - 28%. По мере того как все больше грузов возвращается на контрактный рынок, а спотовый рынок продолжает смягчаться, грузоотправители смогут вновь обратиться к спотовому рынку за дополнительными мощностями по экономически выгодным ставкам.

3. Грузоотправители и перевозчики будут инвестировать в налаживание отношений

В 2023 году мы также можем ожидать большей стабильности в отношениях с перевозчиками. Грузоотправители будут уделять первоочередное внимание укреплению партнерских отношений с наиболее подходящими перевозчиками, чтобы нивелировать нестабильность, характерную для последних трех лет. Что касается перевозчиков, то те из них, кто располагает крупными парками из 1000 с лишним грузовиков, расширяют свои выделенные сети, что является продолжением тенденций 2022 года.

Оценив данные о работе перевозчиков на уровне полосы движения, грузоотправители смогут определить наиболее ценные отношения, а затем развивать их, соблюдая контракты и увеличивая объемы перевозок. По данным Breakthrough, грузоотправители, которые уделяют приоритетное внимание налаживанию отношений с перевозчиками, имеют контрактные ставки в среднем на 2,75 % или 0,08 доллара США ниже.

4. Грузоотправители будут искать пути повышения эффективности, делая ставку на всеобъемлющие и точные данные

Поскольку грузоотправители стремятся оправиться от непомерно высоких транспортных расходов последних трех лет, они будут обращаться к оперативным данным, технологиям и рыночному опыту, которые позволят им быстро реагировать на динамику рынка грузовых перевозок и сохранять конкурентные преимущества.

Тактика повышения эффективности использования мощностей в условиях нового рыночного баланса включает:

• Пересмотр стратегии RFP. Определите, какой подход даст наибольший эффект - мини-тендер, инструмент поиска перевозчика, полный запрос предложений или их комбинация?
• Оценка эффективности работы перевозчика на уровне полосы движения. Отслеживание того, как перевозчики работают в сравнении с контрольными показателями, чтобы выявить эффективность на гранулированном уровне.
• Отслеживание соблюдения требований. Убедитесь, что перевозчики выполняют свои обязательства по предоставлению услуг.

Стратегические партнеры по управлению перевозками могут помочь грузоотправителям получить доступ к оперативным данным, которые позволят им установить контрольные ставки и перезаключить контракты с более дорогими перевозчиками - и вознаградить более рентабельных партнеров.

К примеру, многие грузоотправители рассматривают возможность переноса распределительных центров для размещения большего количества импортных грузов на Восточном побережье по сравнению с Западным. В связи с этим грузоотправителям придется искать новых региональных перевозчиков и в конечном итоге перестраивать свои транспортные сети. Стратегические партнеры могут предоставить рекомендации и прозрачные данные, чтобы помочь грузоотправителям определить конкурентоспособных по стоимости партнеров, которые лучше всего подходят для этих целей.

До 2023 года на основе данных

Хотя мы можем судить о долгосрочных тенденциях рынка грузоперевозок, новый год, несомненно, принесет и сюрпризы. Но одно предсказать легко: необходимость в точных, прозрачных данных для улучшения видимости операций, оптимизации производительности и поддержки гибких стратегий, когда грузоотправители приспосабливаются к новому рыночному балансу.

Грузоотправители и перевозчики, которые вооружились правильными технологиями и партнерами по управлению перевозками, будут в наилучшем положении, чтобы воспользоваться возможностями грузовых мощностей в 2023 году. Начните с изучения того, как вы можете создать гибкую стратегию грузоперевозок с помощью Network Intelligence.