O processo de aquisição de transporte de mercadorias está avariado. Eis como o corrigir.

A simples afirmação de que "a cadeia de abastecimento dos transportes é complexa" pode parecer redundante, ou até mesmo pouco convincente. Será "complexa" suficientemente contextualizada para ilustrar os desafios que os expedidores enfrentam diariamente? Mas o facto é que a nossa sociedade continua a exigir mais bens e mais rapidamente. À medida que a pandemia acelera a mudança para hábitos de consumo de comércio eletrônico habilitados para tecnologia, esta afirmação continuará a soar verdadeira para os profissionais em todos os níveis de uma organização.

Embora 2022 tenha provado dramaticamente que a complexidade da cadeia de suprimentos ainda existe, essas condições e seus desafios de envio correspondentes sempre foram predominantes. Apesar do novo mercado spot e da tecnologia de corretagem digital, visibilidade de rastreamento e rastreamento e um foco maior no gerenciamento habilitado para dados, a aquisição de transporte não mudou muito nas últimas décadas.

Os remetentes têm frete, precisam de transportadoras, conduzem RFPs usando qualquer número dessas tecnologias para construir seu guia de roteamento, levá-lo ao vivo e, em seguida, usar o mercado à vista para preencher as lacunas.

Leia como os remetentes estão retornando aos princípios básicos de aquisição em 2021 e além para enfrentar os desafios de transporte, aqui.

Mas a realidade é que o processo tradicional de aquisição de frete nunca atendeu verdadeiramente às necessidades dos remetentes que operam em um mercado volátil.

O problema: estamos usando soluções estáticas para uma equação dinâmica

A RFP tem sido o principal meio que os remetentes usam para encontrar capacidade de transporte para o ano. Mas o problema único e mais limitador de uma abordagem anual de RFP é que os expedidores estão a utilizar um evento de análise único e estático baseado em dados históricos para criar um plano para um mercado em constante mudança.

1. Desafio n.º 1: A dinâmica do mercado muda: À medida que o ambiente económico diminui e flui, o mesmo acontece com o movimento da carga. As condições de mercado actuais podem não ter a mesma influência que as condições de mercado daqui a um mês, ou mais tarde.
2. Desafio #2: As necessidades dos expedidores evoluem: As exigências dos consumidores mudam e o transporte de mercadorias tem de seguir o exemplo. Mudanças inesperadas no volume podem fazer com que os remetentes se desviem do plano feito com as transportadoras durante a RFP.
3. Desafio nº 3: As redes de transportadoras mudam: As redes de transportadoras são dinâmicas. Com tantas peças em movimento, elas podem facilmente se afastar do plano. Isto pode deixar a carga de um expedidor sem capacidade contratada onde ela é necessária.

Nenhuma quantidade de análise estratégica ou previsão pode prever o futuro, e os dados da rede Breakthrough mostram que os guias de roteamento do expedidor degradam-se em até 30% ao longo do ano. Para cada remessa não atendida pelo guia de rotas original, os expedidores incorrem num prémio para movimentar a sua carga no mercado à vista. Este processo é moroso, dispendioso e não cria uma estratégia duradoura que os expedidores possam desenvolver para o futuro.

A solução: Estratégias de contrato de transporte de mercadorias orientadas e reactivas

A indústria está a mudar, leia porque é que chegou a altura de mudar a forma como pensamos o transporte como um aspeto fundamental da cadeia de fornecimento para o futuro in this blog. 

Os expedidores precisam de um processo de aquisição que seja tão ágil e flexível quanto o mercado em que operam.

A Breakthrough: já viu expedidores renunciarem às suas RFP anuais porque reconheceram que seria impossível planear o mercado de transporte de mercadorias em 2020 e nos anos seguintes. Uma melhor abordagem para o aprovisionamento de transportadoras envolve eventos de aprovisionamento direcionados em conjunto com uma gestão contínua. As necessidades de aquisição podem variar desde a renovação de toda a rede até ajustes regionais, e podem até ser efectuadas faixa a faixa, dependendo das caraterísticas de cada rede. Depois que uma operadora é selecionada, essa parceria deve ser monitorada de perto e, se a conformidade ou o preço se desviar para fora de uma faixa personalizada acordada por ambas as partes em um determinado período, a faixa deve ser recontratada de acordo.

Pare de tentar recuperar o atraso no mercado spot e crie sua estratégia de aquisição para evoluir com o mercado desde o início.

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