Capire la tecnologia che sta dietro alle flotte che funzionano con meno carburante Pt. 2

Il North American Council for Freight Efficiency (NACFE) e il Carbon War Room hanno lanciato Run on Less - un evento dal vivo, primo nel suo genere, che mette alla prova le tecnologie più innovative ed efficaci per l'efficienza dei consumi di carburante in condizioni reali, con un monitoraggio in tempo quasi reale delle prestazioni dei camion. Cosa rende questo evento così unico?

Le flotte coinvolte in questo esperimento sono state scelte per due motivi principali: 1) per l'uso lungimirante di nuove tecnologie in armonia per creare la migliore efficienza del carburante nel settore, e 2) perché sono rappresentative di ciò che i camion in tutto il paese sperimentano quotidianamente - variabilità dei carichi, tempo atmosferico, geografia e tempo.

La tecnologia

Run on Less è iniziato per il desiderio di incitare un cambiamento reale e fattibile nel settore. Per rendere tale cambiamento reale, la campagna Run on Less sta dando priorità a dati quantificabili per comunicare i risultati di ogni tecnologia.

NACFE e la Carbon War Room hanno fornito informazioni preziose sulle tecnologie di autotrasporto disponibili oggi e su quelle in arrivo nel prossimo futuro sul loro sito web: 

Mike Roeth, direttore esecutivo della NACFE, afferma: "Tutti questi camion sono ordinabili: ogni rapporto di trasmissione, ogni pneumatico, tutto è ordinabile. Gli autisti sono piuttosto speciali. Sono bravi in quello che fanno e questo aiuta il risparmio di carburante, ma non si tratta di "camion del futuro", bensì di trasporto reale, di camion reali e di autisti reali". Roeth afferma che la comprensione dell'accessibilità e della realtà di queste innovazioni e la promozione di un'ampia adozione sono i risultati più sperati dell'evento.

Le condizioni

Uno dei fattori più convincenti da considerare quando si analizzano i dati e i risultati generati da Run on Less è che nulla all'interno dell'esperimento è controllato o manomesso. I camion trasportano le merci che normalmente trasportano sulle rotte che percorrono abitualmente. Un camion pieno di patatine è molto, molto più leggero di un camion di carne congelata", dice Roeth. "Quindi un camion che fa 8,5 o 9mpg trasportando un carico completo di carne congelata è altrettanto impressionante di uno che trasporta patatine e fa 12mpg".

Una variabile indipendente che ha giocato un ruolo significativo durante l'evento è il tempo. Con gli uragani Harvey e Irma che hanno colpito il sud-est degli Stati Uniti, l'unico camion che trasportava in quell'area ha ottenuto risultati molto diversi a causa della velocità del vento. Questa variabilità non è vista come un fallimento, anzi. La variabilità ha lo scopo di dipingere un quadro completo di come le economie di carburante varieranno a seconda delle flotte, dei trasporti e della geografia, ma il cambiamento è possibile in tutti i settori. Roeth dice:

"Quello di cui stiamo parlando qui, in un certo senso, è un cambiamento, e stiamo cercando di cambiare un'intera cultura".

Afferma più volte che questo è il loro messaggio: il cambiamento è possibile.

Attenzione ai risultati

Come Run on Less si avvicina al suo completamento il 24 settembre dove i sette camion convergeranno al Salone inaugurale del NACV (North American Commercial Vehicle) ad Atlanta, seguire i risultati in diretta sul loro sito web www.runonless.com e monitorare le condizioni e l'efficienza di ciascuna flotta. Per ora, i risultati sono "conformi alle nostre aspettative", afferma Roeth, che è fiducioso per il futuro dei dati.

Breakthrough: è l'esperto nella gestione dell'energia e delle informazioni che alimentano gli spostamenti delle merci a livello globale. Supportiamo miliardi di chilometri di trasporto e gestiamo centinaia di milioni di galloni di carburante all'anno, rendendoci il consulente di fiducia per le strategie energetiche di trasporto in tutto il mondo. Per saperne di più sul nostro programma Fuel Recovery per ridurre i costi, i consumi e le emissioni nella vostra rete di trasporto.