Die Technologie hinter den Fuhrparks verstehen | Pt. 2

Der North American Council for Freight Efficiency (NACFE) und der Carbon War Room  starteten Run on Less - eine erste Live-Veranstaltung ihrer Art, bei der die innovativsten und effektivsten Treibstoffeffizienz-Technologien unter realen Bedingungen getestet werden, wobei die Leistung der Lkw nahezu in Echtzeit verfolgt wird. Was macht diese Veranstaltung so einzigartig?

Die an diesem Experiment beteiligten Flotten wurden aus zwei wichtigen Gründen ausgewählt: 1) wegen des vorausschauenden Einsatzes neuer Technologien im Einklang mit der besten Kraftstoffeffizienz der Branche und 2) weil sie repräsentativ für das sind, was Lkw im ganzen Land täglich erleben - Schwankungen bei Ladung, Wetter, Geografie und Zeit.

Die Technologie

Run on Less wurde aus dem Wunsch heraus ins Leben gerufen, echte, umsetzbare Veränderungen in der Branche zu bewirken. Um diesen Wandel zu verwirklichen, legt die Run on Less-Kampagne den Schwerpunkt auf quantifizierbare Daten, um die Ergebnisse der einzelnen Technologien zu kommunizieren.

NACFE und der Carbon War Room haben auf ihrer Website wertvolle Informationen über heute verfügbare und in naher Zukunft zu erwartende Lkw-Technologien bereitgestellt: truckingefficiency.org.  Die Gruppe hat eine Vielzahl von vertrauenswürdigen Berichten erstellt, in denen mehr als 80 verschiedene Technologien eingehend untersucht und ihre Effizienzgewinne und Realisierbarkeit als kommerzielle Lösung analysiert werden.  Truckingefficiency.org veröffentlicht außerdem jährliche Flottenstudien, die Trends bei der Einführung von Technologien und die Gesamteffizienzergebnisse einer Gruppe von 17 Unternehmen aufzeigen.Im Rahmen des Run on Less-Programms werden in den meisten Flotten aerodynamische Ausrüstungen für Zugmaschinen und Anhänger, Anti-Leerlauf-Technologien und Reifendrucküberwachungsgeräte eingesetzt, um eine höhere Kraftstoffeffizienz zu erzielen. Noch beeindruckender sind die Unterschiede zwischen den einzelnen Lkw - Zugmaschinenmarke und -modell, Achskonfigurationen und Getriebeauswahl variieren je nach den Anforderungen und Präferenzen der Flotten.Run on Less nimmt die Technologien aus den Vertrauensberichten und zeigt sie in der Praxis.

Mike Roeth, Executive Director des NACFE, sagt: "Alle diese Lkw sind bestellbar - jede Getriebeübersetzung, jeder Reifen, alles ist bestellbar. Die Fahrer sind etwas Besonderes. Sie sind gut in dem, was sie tun, was sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt, aber hier geht es nicht um 'Lkw der Zukunft', sondern um echte Fracht, echte Lkw und echte Fahrer." Roeth sagt, dass das Verständnis für die Zugänglichkeit und die Realität dieser Innovationen und die Förderung einer breiten Akzeptanz ihre größte Hoffnung für die Veranstaltung ist.

Die Bedingungen

Einer der überzeugendsten Faktoren, die bei der Analyse der Daten und Ergebnisse von Run on Less zu berücksichtigen sind, ist die Tatsache, dass nichts innerhalb des Experiments kontrolliert oder manipuliert wird. Die Lkw befördern die Fracht, die sie normalerweise auf ihren üblichen Routen transportieren würden. Dadurch erhalten die Zahlen einen wichtigen Kontext.

"Ein Lkw voller Kartoffelchips ist viel, viel leichter als ein Lkw mit gefrorenem Fleisch", sagt Roeth. "Ein Lkw, der eine volle Ladung Gefrierfleisch mit 8,5 oder 9 MPG transportiert, ist also genauso beeindruckend wie ein Lkw, der Kartoffelchips mit 12 MPG transportiert."

Eine unabhängige Variable, die während der gesamten Veranstaltung eine wichtige Rolle gespielt hat, ist das Wetter. Als die Hurrikane Harvey und Irma über den Südosten der Vereinigten Staaten hinwegfegten, erzielte der einzige Lkw, der in diesem Gebiet unterwegs war, aufgrund der Windgeschwindigkeiten sehr unterschiedliche Ergebnisse. Diese Schwankungen werden nicht als Versagen gewertet - ganz im Gegenteil. Die Variabilität soll ein umfassendes Bild davon zeichnen, wie die Kraftstoffeinsparungen je nach Flotte, Fracht und geografischer Lage variieren werden, aber dass Veränderungen in allen Bereichen möglich sind. Roeth sagt,

"Worüber wir hier in gewisser Weise sprechen, ist Veränderung, und wir versuchen, eine ganze Kultur zu verändern"

Er sagt immer wieder, dass dies ihre Botschaft ist - Veränderung ist möglich.

Watch the Results

Während sich Run on Less am 24. September seinem Ende nähert wo die sieben Lkw auf dem Eröffnungsmesse der North American Commercial Vehicle (NACV) in Atlanta, die Ergebnisse live auf ihrer Website www.runonless.com verfolgen und den Zustand und die Effizienz der einzelnen Flotten überwachen. Bisher sehen die Ergebnisse so aus, wie wir es erwarten", sagt Roeth, und er ist zuversichtlich, was die Zukunft der Daten bringen wird.

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