Capire l'IMO 2020 | Glossario dei termini

L'industria marittima internazionale è invasa dal gergo. Questo può rendere il panorama in evoluzione - soprattutto per quanto riguarda l'imminente normativa IMO 2020 sullo zolfo - una sfida confusa da affrontare. Per poter fare scelte strategiche consapevoli, è necessario dotarsi delle informazioni migliori e più complete.

Organizzati per tema, abbiamo raccolto un elenco di acronimi e abbreviazioni di uso comune e abbiamo spiegato il loro esatto significato nel contesto dell'industria marittima.

Termini operativi del trasporto marittimo

BAF: BUNKER ADJUSTMENT FACTOR

Supplemento per il carburante trasferito dai vettori marittimi agli spedizionieri su base container che protegge il vettore dalle fluttuazioni del prezzo del carburante e dalla variabilità delle rotte commerciali. Il BAF è spesso intercambiabile con il BRC (Bunker Recovery Charge).

FEU: FORTY-FOOT EQUIVALENT UNIT

Uno dei due contenitori standardizzati più diffusi nell'industria marittima commerciale che misura il volume in termini di unità di quaranta piedi di lunghezza. A seconda della capacità della nave, il numero di FEU a bordo varia. Un container da 40 piedi equivale a un FEU.

TEU: TWENTY-FOOT EQUIVALENT UNIT

Un altro comune tipo di container standardizzato trasportato nell'industria marittima commerciale che misura il volume in unità di venti piedi di lunghezza. Come le FEU (vedi sopra), il numero di TEU a bordo varia in base alla capacità della nave. Un container da 20 piedi equivale a un TEU e due TEU equivalgono a un FEU.

Termini relativi all'ambiente normativo marino

ECA/SECA: EMISSION CONTROL AREAS/SULFUR EMISSION CONTROL AREAS

Regioni marittime in cui vengono attuati controlli più severi per limitare la quantità di emissioni atmosferiche delle navi portacontainer durante il trasporto di merci in mare aperto. Le ECA e le SECA possono essere designate per il particolato, il protossido di azoto e/o l'ossido di zolfo, tutti tipi di emissioni rilasciate dalle navi oceaniche.  Il carburante consumato all'interno delle ECA e delle SECA può essere contabilizzato con una sovrattassa separata, ma questa varia a seconda del BAF.

IMO: ORGANIZZAZIONE MARITTIMA INTERNAZIONALE

L'organismo di regolamentazione delle Nazioni Unite responsabile del monitoraggio della sicurezza, della protezione e delle prestazioni ambientali del trasporto marittimo mondiale. Le misure di applicazione dell'IMO coprono tutti gli ambiti del trasporto marittimo globale di container, per garantire che il metodo più efficiente al mondo per portare le merci sul mercato sia fatto in modo efficace.

Termini relativi alle emissioni marittime

EGCS: EXHAUST GAS CLEANING SYSTEM

Comunemente chiamato scrubber, l'EGCS è un meccanismo installato a bordo delle navi che pulisce gli ossidi di zolfo nocivi dai gas di scarico. I tre tipi più comuni di scrubber sono quelli aperti, chiusi e ibridi, utilizzati per ottenere la conformità nelle regioni ECA/SECA. L'utilizzo di combustibili ad alto tenore di zolfo subirà un calo significativo, a meno che l'adozione di scrubber non cresca in modo significativo tra le flotte.

S: ZOLFO

Componente naturalmente presente nel petrolio greggio che si trova anche nei prodotti raffinati utilizzati nel trasporto commerciale. Gli ossidi di zolfo contribuiscono all'inquinamento atmosferico.

SOX: OSSIDO DI ZOLFO

Composto chimico creato dalla reazione tra le molecole di zolfo presenti nei prodotti petroliferi e le molecole di ossigeno dopo il consumo del carburante e l'emissione dei gas di scarico.

Unità di misura

TONNELLATA METRICA

L'unità di misura più comune per le vendite di carburante bunker. I tipi di carburante per uso marittimo hanno densità diverse, il che porta a fattori di conversione diversi tra tonnellate metriche e barili di carburante.

MMBD: MILIONI DI BARILI AL GIORNO

Un'unità di misura comune della produzione di petrolio e di prodotti raffinati, delle scorte, del commercio, ecc. I barili sono utilizzati come unità di misura nell'industria energetica. Un barile equivale a 42 galloni statunitensi.

M/M: PERCENTUALE PER MASSA

Utilizzato come misura del contenuto di zolfo nei combustibili per uso marittimo. Le nuove normative IMO, a partire dal 2020, limiteranno il contenuto di zolfo nei combustibili per uso marittimo allo 0,5% in massa.

Definizioni dei tipi di combustibile

HSFO: HIGH SULFUR FUEL OIL (3,5 PERCENT SULFUR)

Sarà un combustibile non conforme dopo il 1° gennaio 2020 in base al limite aggiornato di zolfo dell'IMO. Le flotte marittime commerciali possono installare degli scrubber per rimuovere lo zolfo dai gas di scarico e renderlo un carburante conforme. HSFO è un'ampia categoria di carburanti ad alto tenore di zolfo che comprende IFO 380, IFO 180, ecc. con differenze di viscosità e densità a seconda del tipo di carburante.

IFO 380: OLIO COMBUSTIBILE INTERMEDIO (3,5 PERCENT DI ZOLFO)

L'attuale olio combustibile convenzionale ad alto tenore di zolfo con una viscosità massima di 380 centistokes e un contenuto di zolfo del 3,5 per cento in massa. L'IFO 380 è un tipo specifico di HSFO e tende ad essere uno dei carburanti marini più economici sul mercato.

LNG: GAS NATURALE LIQUIFICATO

Ha naturalmente basse emissioni di NOx e SOx, il che lo rende conforme al nuovo limite massimo di zolfo dell'IMO. L'infrastruttura di bunkeraggio del GNL sarà molto meno diffusa rispetto ad altri tipi di carburante. L'investimento necessario per adattare una nave al GNL, oltre al suo costo più elevato, ne limiterà probabilmente l'utilizzo iniziale.

LSMGO: LOW SULFUR MARINE GAS OIL (0,1 PERCENT SULFUR)

Una versione di MGO con un contenuto di zolfo inferiore o uguale allo 0,1% in massa.

MGO: MARINE GAS OIL

Carburante marino composto esclusivamente da distillati che si avvicina alla composizione chimica del gasolio e dell'olio da riscaldamento. L'MGO è vantaggioso in quanto prodotto disponibile e collaudato, con scarso potenziale di disturbo sulle navi rispetto alle formulazioni di carburante più recenti.

VLSFO: VERY LOW SULFUR FUEL OIL (0,5 PERCENT SULFUR)

Una nuova opzione di carburante ampiamente disponibile nel 2020, creata attraverso una miscela di altri tipi di carburante per raggiungere la conformità con il limite di zolfo dell'IMO. Il VLSFO sarà probabilmente il tipo di combustibile più attraente, poiché il differenziale di prezzo tra il VLSFO e l'MGO incentiverà lo spostamento della domanda.

Nel prendere decisioni strategiche, siate sicuri di comprendere il linguaggio del settore. Il carburante continua ad essere al centro dell'attenzione per quanto riguarda l'imminente limite massimo di zolfo, sottolineando l'importanza di comprendere le dinamiche del mercato dei carburanti in vista di uno dei cambiamenti più significativi mai apportati ai carburanti convenzionali.