Понимание IMO 2020 | Глоссарий терминов

Международная морская индустрия наводнена жаргоном. Это может сделать меняющийся ландшафт - особенно в связи с надвигающимися правилами IMO 2020 года в отношении серы - запутанной задачей, в которой нужно ориентироваться. Вооружитесь самой полной информацией, чтобы вы, как грузоотправитель, могли делать осознанный стратегический выбор.

Сгруппировав по темам, мы собрали список часто используемых аббревиатур и сокращений и объяснили, что именно они означают в контексте морской индустрии.

Операционные термины морского судоходства

BAF: BUNKER ADJUSTMENT FACTOR

Топливная надбавка, передаваемая океанскими перевозчиками грузоотправителям в расчете на один контейнер, которая защищает перевозчика от колебаний цен на топливо и их изменчивости на разных торговых маршрутах. BAF часто взаимозаменяем с BRC (Bunker Recovery Charge).

FEU: FORTY-FOOT EQUIVALENT UNIT

Один из двух наиболее распространенных стандартизированных контейнеров, перевозимых в коммерческой морской отрасли, который измеряет объем в единицах сорокафутовой длины. В зависимости от вместимости судна количество FEU на борту варьируется. Один 40-футовый контейнер эквивалентен FEU.

TEU: ДВУХФУТОВЫЙ ЭКВИВАЛЕНТНЫЙ ЕДИНИЦЫ

Еще один распространенный стандартизированный тип контейнера, перевозимый в коммерческой морской отрасли, объем которого измеряется в единицах длиной двадцать футов. Как и FEU (см. выше), количество TEU на борту варьируется в зависимости от вместимости судна. Один двадцатифутовый контейнер эквивалентен одному TEU, а два TEU - одному FEU.

Термины о морской нормативной среде

ECA/SECA: зоны контроля выбросов/зоны контроля выбросов серы

Морские регионы, в которых применяются более строгие меры контроля для ограничения объема выбросов контейнеровозов в атмосферу при перевозке грузов в открытом море. ECA и SECA могут быть выделены для твердых частиц, закиси азота и/или окиси серы - всех типов выбросов, производимых океанскими судами.  Топливо, потребляемое в ECA и SECA, может учитываться с помощью отдельной надбавки, но она варьируется в зависимости от BAF.

IMO: МЕЖДУНАРОДНАЯ МОРСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ

Регулирующий орган Организации Объединенных Наций, отвечающий за мониторинг безопасности, защиты и экологических показателей глобального морского судоходства. Принудительные меры ИМО охватывают все сферы глобального контейнерного судоходства, чтобы обеспечить эффективность самого эффективного в мире способа доставки товаров на рынок.

Термины, связанные с морскими выбросами

EGCS: EXHAUST GAS CLEANING SYSTEM

Обычно называемые скрубберами, EGCS - это механизмы, установленные на морских судах, которые очищают выхлопные газы от вредных оксидов серы. Открытые, закрытые и гибридные - три наиболее распространенных типа скрубберов, которые используются для достижения соответствия требованиям в регионах ECA/SECA. Использование топлива с высоким содержанием серы значительно снизится, если не произойдет значительного роста внедрения скрубберов на флотах.

S: SULFUR

Компонент, естественным образом содержащийся в сырой нефти, который также входит в состав продуктов нефтепереработки, используемых в коммерческом транспорте. Оксиды серы способствуют загрязнению воздуха.

SOX: SULFUR OXIDE

Химическое соединение, образующееся в результате реакции молекул серы в нефтепродуктах и молекул кислорода после расходования топлива и выхлопа.

Единицы измерения

МЕТРИЧЕСКАЯ ТОННА

Самая распространенная единица продажи бункерного топлива. Марки морского топлива имеют разную плотность, что приводит к различным коэффициентам пересчета между метрическими тоннами и баррелями топлива.

MMBD: MILLION BARRELS PER DAY

Общий показатель производства нефти и нефтепродуктов, запасов, торговли и т.д. Баррели используются в качестве единицы измерения в энергетической промышленности. Один баррель равен 42 американским галлонам.

M/M: PERCENTAGE BY MASS

Используется в качестве меры содержания серы в морском бункерном топливе. Согласно новым правилам ИМО, вступающим в силу в 2020 году, содержание серы в судовом топливе будет ограничено до 0,5 процента по массе.

Определения типа топлива

HSFO: HIGH SULFUR FUEL OIL (3,5 PERCENT SULFUR)

После 1 января 2020 года в соответствии с обновленными ограничениями ИМО по содержанию серы это топливо не будет соответствовать требованиям. На коммерческом морском флоте могут быть установлены скрубберы для удаления серы из выхлопных газов, чтобы сделать его топливом, соответствующим требованиям. HSFO - это широкая категория высокосернистых топлив, в которую входят IFO 380, IFO 180 и т. д. с различиями в вязкости и плотности в зависимости от типа топлива.

IFO 380: МЕЖДУНАРОДНОЕ ТОПЛИВО (3,5 ПРОЦЕНТА СЕРЫ)

Современный обычный высокосернистый мазут с максимальной вязкостью 380 сантистокс и содержанием серы 3,5 процента по массе. IFO 380 является особым типом HSFO и, как правило, одним из самых дешевых судовых топлив на рынке.

СПГ: ЖИДКИЙ НАТУРАЛЬНЫЙ ГАЗ

Природный газ имеет низкий уровень выбросов NOx и SOx, что делает его соответствующим новому ограничению ИМО по содержанию серы. Инфраструктура для бункеровки СПГ будет гораздо менее распространена, чем для других видов топлива. Инвестиции, необходимые для переоборудования судна под СПГ, в дополнение к его более высокой стоимости, скорее всего, ограничат его первоначальное использование.

LSMGO: LOW SULFUR MARINE GAS OIL (0.1 PERCENT SULFUR)

Версия MGO с содержанием серы менее или равным 0.1 процент по массе.

MGO: MARINE GAS OIL

Судовое топливо, состоящее исключительно из дистиллятов и близкое по химическому составу к дизельному и печному топливу. MGO выгодно отличается от более новых топливных составов тем, что является доступным и проверенным продуктом с низким потенциалом нарушения работы судов.

VLSFO: VERY LOW SULFUR FUEL OIL (0,5 PERCENT SULFUR)

Новый вариант топлива, широко доступный в 2020 году, который создается путем смешивания других видов топлива для достижения соответствия требованиям IMO по ограничению содержания серы. VLSFO, вероятно, станет наиболее привлекательным видом топлива, поскольку разница в цене между VLSFO и MGO будет стимулировать изменение спроса.

При принятии стратегических решений будьте уверены в своем понимании языка отрасли. Топливо продолжает занимать центральное место в связи с предстоящим ограничением содержания серы, что подчеркивает важность понимания динамики топливного рынка в преддверии одного из самых значительных изменений в традиционном топливе за всю историю.