L'importanza di pratiche trasparenti per i carburanti e i trasporti

Tendenza
Messaggi principali
Trasporto merci
La verità sul cambiamento del mercato del trasporto merci e le strategie per risparmiare sui costi da utilizzare nella vostra prossima gara d'appalto
5 min di lettura
maggio 30, 2025
Carburante
Tre semplici strategie di copertura del carburante basate sui dati per la stabilità del mercato
5 min di lettura
maggio 12, 2025
Eventi di mercato
Implicazioni dell'ordinanza esecutiva sulla competenza linguistica inglese degli autisti di camion | Advisor Pulse
5 min di lettura
maggio 6, 2025
3 min di lettura
aprile 4, 2024
Condividi:
L'Agenzia per la Protezione dell'Ambiente (EPA) ha pubblicato la norma finale per gliStandard sulle emissioni dei veicoli pesanti della Fase 3. La norma finale è più severa del previsto, soprattutto perché ha incorporato gli effetti modellati della norma Advanced Clean Trucks della California. Il risultato influenzerà in modo significativo l'offerta di veicoli pesanti a emissioni zero (ZEV) da parte dei produttori, una tendenza iniziata in diversi altri Stati.
La norma finale della Fase 3 non è un mandato ZEV, ma si prevede che rafforzerà la disponibilità di ZEV. I modelli dell'EPA pubblicati nell'annuncio suggeriscono che il 22% dell'intero parco veicoli pesanti su strada sarà costituito da ZEV entro il 2040, anche se la percentuale di ZEV varierà a seconda del tipo di tecnologia. La nuova norma richiederà ai produttori una produzione di veicoli significativamente più efficienti in un periodo di tempo relativamente breve.
L'impatto cumulativo sulle emissioni della norma finale sarà prossimo a quello della norma proposta, con una riduzione netta prevista di 1,025 miliardi di tonnellate metriche di CO2 equivalente tra il 2027-2055. Considerando i costi della tecnologia e dell'infrastruttura dei veicoli, nonché i benefici per la sicurezza energetica, il clima e la salute, tra gli altri, l'EPA calcola che il beneficio netto cumulativo della norma finale della Fase 3 (anni solari 2027-2055) sarà di 32 miliardi di dollari (in dollari del 2022).
Mentre i risultati effettivi e i tassi di adozione possono variare, a seconda degli approcci dei produttori e di altre condizioni di mercato, l'EPA si aspetta che gli ZEV aumentino in tutti i tipi di veicoli pesanti.
Con la finalizzazione da parte dell'EPA degli standard di emissione dei veicoli pesanti di Fase 3 il 29 marzo 2024, siamo sull'orlo di un cambiamento significativo nel settore dei trasporti e della logistica.
In qualità di innovatore leader nelle soluzioni per l'energia sostenibile e il trasporto merci, abbracciamo questo momento cruciale, mettendo a disposizione degli spedizionieri dati, tecnologia e intuizioni di mercato per navigare in un panorama in rapida evoluzione. Grazie a CleanMile, la nostra soluzione end-to-end per la gestione delle emissioni dei trasporti, gli spedizionieri possono lavorare per soddisfare i nuovi standard di emissione dell'EPA, ottimizzando al contempo le loro operazioni per l'efficienza e la sostenibilità. Iniziamo la conversazione oggi stesso!
5 min di lettura
maggio 30, 2025
Scoprite le ultime tendenze del mercato del trasporto merci e le strategie di risparmio dei costi utilizzate dai principali spedizionieri per ottimizzare il vostro processo RFP e ottenere risultati.
Leggi di più5 min di lettura
maggio 12, 2025
Scoprite come le strategie di copertura del carburante e di gestione del rischio possono aiutare a difendere il vostro budget di trasporto e come è facile iniziare a fare hedging.
Leggi di più5 min di lettura
maggio 6, 2025
L'EO sulla conoscenza della lingua inglese, "Enforcing Commonsense Rules of the Road for America's Truck Drivers", e l'impatto sul settore dei trasporti.
Leggi di più