Назад в блог
by Lindsay Steves

2 мин чтения

Понять стандарты EPA по выбросам вредных веществ для тяжелых грузовиков фазы 3

апрель 4, 2024

by Lindsay Steves

Поделиться:

Агентство по охране окружающей среды (EPA) опубликовало окончательное правило дляФазы 3 стандартов выбросов для большегрузных автомобилей. Окончательное правило является более строгим, чем ожидалось, в первую очередь потому, что в нем учтены смоделированные эффекты калифорнийского правила Advanced Clean Trucks. Результат существенно повлияет на предложение производителями большегрузных автомобилей с нулевым уровнем выбросов (ZEV), тенденция которого началась в нескольких других штатах.

Влияние окончательного правила Фазы 3 на выбросы большегрузных автомобилей

Окончательное правило Фазы 3 не является мандатом ZEV, но ожидается, что оно повысит доступность ZEV. Согласно моделям EPA, опубликованным в объявлении, к 2040 году 22% всего парка большегрузных автомобилей будут составлять ZEV, хотя доля ZEV будет зависеть от типа технологии. Новое правило потребует от производителей значительно более эффективных автомобилей за относительно короткий период времени.

Percent Increase in Efficiency from MY27-MY32.png

Совокупное воздействие окончательного правила на выбросы будет близко к предложенному правилу, с ожидаемым чистым сокращением на 1,025 миллиарда метрических тонн CO2-эквивалента в период 2027-2055 годов. Учитывая затраты на технологии и инфраструктуру транспортных средств, а также преимущества в области энергетической безопасности, климата и здравоохранения, EPA рассчитывает, что совокупная чистая выгода от введения окончательного правила Фазы 3 (календарные годы 2027-2055) составит 32 млрд долларов (в 2022 году).

Хотя фактические результаты и темпы внедрения могут варьироваться в зависимости от подходов производителей и других условий рынка, EPA ожидает увеличения количества ZEV среди всех типов большегрузных автомобилей.

Modeled Effects of the Final Rule on ZEV Adoption Rates.png

Навигация по нормам выбросов сверхмощных автомобилей EPA на третьем этапе с помощью CleanMile

После того как 29 марта 2024 года EPA окончательно утвердит третью фазу норм выбросов сверхмощных автомобилей, мы стоим на пороге значительных изменений в секторе транспорта и логистики.

Как ведущий новатор в области устойчивой энергетики и решений для грузоперевозок, мы принимаем этот переломный момент, предоставляя грузоотправителям данные, технологии и информацию о рынке, чтобы они могли ориентироваться в быстро меняющемся ландшафте. Благодаря CleanMile, нашему комплексному решению по управлению транспортными выбросами, грузоотправители могут работать над соблюдением новых стандартов EPA по выбросам, одновременно оптимизируя свои операции для повышения эффективности и устойчивости. Давайте начнем разговор уже сегодня!

A Guide to Set Expectations for Your Next Carrier RFP

27 мин чтения

ноябрь 4, 2026

Война в Иране: мониторинг последствий для энергетического рынка

Следите за влиянием войны в Иране на энергетические рынки. Воспользуйтесь нашими еженедельными обзорами, чтобы защитить свой транспортный бюджет. Ознакомьтесь с последними новостями уже сегодня.

Читать далее
the-role-of-emissions-visibility

8 мин чтения

ноябрь 2, 2026

Роль прозрачности данных о выбросах в стратегиях цепочки поставок

Получите более полную картину выбросов по всей цепочке поставок, чтобы улучшить отчетность в области устойчивого развития, сократить выбросы от транспортировки и принимать обоснованные решения.

Читать далее
best-practices-to-implement-mexico-fuel-recovery

7 мин чтения

октябрь 23, 2026

Передовой опыт внедрения системы Fuel Recovery в Мексике

Ознакомьтесь с шестью передовыми методами внедрения системы «Fuel Recovery» — от обеспечения качества данных и интеграции с системой управления транспортом (TMS) до взаимодействия с перевозчиками.

Читать далее