Назад в блог
by Линдсей Стивс
Lindsay Steves

2 мин чтения

Понять стандарты EPA по выбросам вредных веществ для тяжелых грузовиков фазы 3

апрель 4, 2024

Lindsay Steves
by Линдсей Стивс

Поделиться:

Агентство по охране окружающей среды (EPA) опубликовало окончательное правило дляФазы 3 стандартов выбросов для большегрузных автомобилей. Окончательное правило является более строгим, чем ожидалось, в первую очередь потому, что в нем учтены смоделированные эффекты калифорнийского правила Advanced Clean Trucks. Результат существенно повлияет на предложение производителями большегрузных автомобилей с нулевым уровнем выбросов (ZEV), тенденция которого началась в нескольких других штатах.

Влияние окончательного правила Фазы 3 на выбросы большегрузных автомобилей

Окончательное правило Фазы 3 не является мандатом ZEV, но ожидается, что оно повысит доступность ZEV. Согласно моделям EPA, опубликованным в объявлении, к 2040 году 22% всего парка большегрузных автомобилей будут составлять ZEV, хотя доля ZEV будет зависеть от типа технологии. Новое правило потребует от производителей значительно более эффективных автомобилей за относительно короткий период времени.

Percent Increase in Efficiency from MY27-MY32.png

Совокупное воздействие окончательного правила на выбросы будет близко к предложенному правилу, с ожидаемым чистым сокращением на 1,025 миллиарда метрических тонн CO2-эквивалента в период 2027-2055 годов. Учитывая затраты на технологии и инфраструктуру транспортных средств, а также преимущества в области энергетической безопасности, климата и здравоохранения, EPA рассчитывает, что совокупная чистая выгода от введения окончательного правила Фазы 3 (календарные годы 2027-2055) составит 32 млрд долларов (в 2022 году).

Хотя фактические результаты и темпы внедрения могут варьироваться в зависимости от подходов производителей и других условий рынка, EPA ожидает увеличения количества ZEV среди всех типов большегрузных автомобилей.

Modeled Effects of the Final Rule on ZEV Adoption Rates.png

Навигация по нормам выбросов сверхмощных автомобилей EPA на третьем этапе с помощью CleanMile

После того как 29 марта 2024 года EPA окончательно утвердит третью фазу норм выбросов сверхмощных автомобилей, мы стоим на пороге значительных изменений в секторе транспорта и логистики.

Как ведущий новатор в области устойчивой энергетики и решений для грузоперевозок, мы принимаем этот переломный момент, предоставляя грузоотправителям данные, технологии и информацию о рынке, чтобы они могли ориентироваться в быстро меняющемся ландшафте. Благодаря CleanMile, нашему комплексному решению по управлению транспортными выбросами, грузоотправители могут работать над соблюдением новых стандартов EPA по выбросам, одновременно оптимизируя свои операции для повышения эффективности и устойчивости. Давайте начнем разговор уже сегодня!

Managing Fleet Fuel Costs Through Driver Compliance

7 мин чтения

май 29, 2026

Управление расходами на топливо для автопарка за счет соблюдения правил вождения

Нестабильность рынка топлива оказывает огромное давление на автопарки. Узнайте, как соблюдение правил водителем может стабилизировать операционные расходы и максимизировать скидки на заправку.

Читать далее
Leveraging State Incentives for Alternative Energy Adoption

7 мин чтения

май 28, 2026

Использование государственных стимулов для освоения альтернативных источников энергии

Узнайте о крупных государственных субсидиях на альтернативные источники энергии в Калифорнии и Техасе, которые могут поддержать вашу стратегию внедрения, направленную на снижение затрат и выбросов.

Читать далее
How to Build a Fuel Program That Reduces Fleet Costs and Strengthens Control

5 мин чтения

май 15, 2026

Как построить топливную программу, которая сократит расходы автопарка и усилит контроль

Узнайте, как стратегическая топливная программа для вашего автопарка сокращает расходы, улучшает видимость и усиливает контроль. Научитесь вести переговоры о скидках, оценивать варианты заправки и проверять счета-фактуры.

Читать далее