Canada Carbon Tax | Alberta ritira la carbon tax provinciale

INFORMAZIONI AGGIORNATE DALLA DATA DEL POST ORIGINALE DEL 6/6/2019.

A partire dal 30 maggio, la provincia canadese dell'Alberta ha ufficialmente ritirato la carbon tax per i consumatori, eliminando un meccanismo di sovrapprezzo che aggiungeva un costo incrementale ai carburanti fossili come la benzina e il gasolio.

L'attuale premier dell'Alberta Jason Kenney si era impegnato in campagna elettorale ad abrogare la carbon tax provinciale, che è stata un fattore critico per il successo della sua elezione - e ha mantenuto la promessa. Kenney e i suoi sostenitori dell'UCP sostengono che gli sforzi della nazione per penalizzare finanziariamente i consumatori di combustibili fossili non sono riusciti a ridurre le emissioni, gravando contemporaneamente sul reddito delle famiglie. L'Alberta è anche la più grande provincia canadese produttrice di petrolio e storicamente è stata la più grande emittente di gas serra della nazione.

I membri della legislatura hanno ufficialmente approvato la legge sull'abrogazione della Carbon Tax il 4 giugno 2019, appena una settimana dopo la sua presentazione. Prima della data di entrata in vigore del 30 maggio, la carbon tax di 30 CAD per tonnellata metrica (MT) di carbonio aggiungeva 8,03 CAD ¢/litro per il diesel in Alberta. Sebbene questa tassa sia stata legalmente eliminata a livello provinciale, il governo federale canadese applicherà il prezzo obbligatorio del carbon backstop.

Per rafforzare questa posizione, il governo federale canadese ha chiarito il suo piano di applicare il carbon backstop federale solo due settimane dopo la decisione dell'Alberta di eliminare la carbon tax. Il Ministro dell'Ambiente canadese, Catherine McKenna, ha scritto che il backstop non sarà imposto fino al 1° gennaio 2020, citando la grande impronta di combustibili fossili dell'Alberta, che è il maggior emettitore provinciale della nazione, e la necessità di continuare ad affrontare il cambiamento climatico a livello nazionale.

Originariamente inteso come metodo del Canada per aderire ai principi dell'Accordo sul clima di Parigi, il prezzo del carbon backstop è un elemento chiave del Pan-Canadian Framework. Attualmente, il backstop aggiunge 20 CAD per MT di carbonio prodotto, che si traduce in circa 5,37 CAD ¢/litro per il diesel - con un ulteriore aggiunta di ~2,68 CAD ¢/litro all'anno fino al 2022, come mostrato nella tabella sottostante. Il backstop è stato attuato per la prima volta per le province non conformi il 1° aprile, e l'Alberta sarà ora l'unica provincia ad operare senza un prezzo del carbonio fino all'imposizione del 1° gennaio.

Anche se le province sono autorizzate a creare i propri programmi di emissione di anidride carbonica, l'Alberta si unisce ora a New Brunswick, Ontario, Manitoba e Saskatchewan come province che non soddisfano il mandato stabilito dal governo canadese. Attualmente, la Columbia Britannica, il Québec e la Nuova Scozia sono le uniche province che applicano un prezzo del carbonio superiore al livello imposto dal governo federale.

Con l'avvicinarsi delle elezioni federali del 2019, la controversia continuerà probabilmente anche a livello giudiziario per quanto riguarda la costituzionalità della carbon tax federale. In risposta all'imposizione del backstop federale da parte del governo, l'Alberta probabilmente si unirà al Saskatchewan e all'Ontario nel combattere il mandato, ritenendo la tassa incostituzionale.

Nel luglio 2018, l'Ontario si è tirato indietro dal programma cap-and-trade implementato nel gennaio precedente, vietando tutti i futuri scambi di quote di emissioni. Anche il Manitoba ha proposto una carbon tax di 25 CAD/MT - tuttavia, in assenza di un meccanismo di escalation o del sostegno del nuovo premier, il piano è stato eliminato nell'ottobre 2018 prima di essere attuato.

Si prevede che ogni provincia ricorra in appello presso la Corte Suprema del Canada, prolungando così una sentenza ufficiale. Questa recente opposizione funge da probabile precursore di un potenziale conflitto sui requisiti di carbonio del Paese in vista delle elezioni nazionali del prossimo autunno. Resta da vedere se il successo politico del candidato conservatore dell'Alberta si tradurrà in un successo per gli oppositori dell'attuale Primo Ministro canadese Justin Trudeau alle elezioni federali del prossimo autunno. Il leader del Partito Conservatore del Canada, Andrew Scheer, ha criticato la tassa e ha dichiarato che, se eletto, probabilmente si impegnerà per abrogarla.

A prescindere dal futuro esito politico della decisione dell'Alberta e dalla risposta del governo federale canadese, questo dimostra la volatilità che il riallineamento politico può avere sul prezzo del carbonio e, di conseguenza, sul prezzo pagato per prodotti come la benzina e il diesel.