La poutre d'équilibre du marché du fret pour les expéditeurs et les transporteurs

Les chargeurs ont généralement recours à un événement de sourcing ou à un appel d'offres pour passer des contrats avec des transporteurs à un taux de transport de ligne convenu. Connu sous le nom de "saison des offres", cet événement permet d'augmenter le volume de fret sur le marché des contrats afin de verrouiller les chargements en tant que source fiable de revenus pour les transporteurs et de coûts stables pour les expéditeurs. L'écosystème de données de Breakthrough, qui prend en charge et traite plus de 21 millions d'expéditions et 22 milliards de dollars de dépenses de transport, permet généralement aux expéditeurs d'opérer sur le marché contractuel dans 80 % des cas et sur le marché spot dans 20 % des cas. Depuis la pandémie de COVID-19, l'équilibre est passé à environ 60 % et 40 % respectivement. Ce mouvement peut changer en fonction de la stratégie du chargeur.

La réalité d'un bond dans le marché spot

Une poussée collective de volume excédentaire dans toutes les industries déclenche un changement vers les transporteurs qui influencent les taux de transport de ligne dans le marché du fret. Dans cette situation, les transporteurs peuvent fixer leur taux spot à un niveau supérieur, comme l'illustre le graphique ci-dessous entre le début de COVID-19 et le début de la guerre entre la Russie et l'Ukraine. Les chargeurs qui ont besoin de transporter leurs marchandises pour gagner de l'argent n'ont d'autre choix que de payer le prix du transporteur. Cette position est coûteuse pour les chargeurs à long terme.

Durant cette période, les transporteurs peuvent également refuser des chargements contractuels pour gagner plus de revenus sur le marché spot. Bien que cela puisse sembler une bonne option à court terme, les conséquences de ces actions ont un impact sur le partenariat à long terme. Cet effet cyclique de l'autorité lorsque le marché change a un impact négatif sur l'efficacité du réseau de transport - mais il n'est pas nécessaire qu'il en soit ainsi. En privilégiant des relations durables, les chargeurs et les transporteurs peuvent stabiliser les pics et les creux du marché.

Les perturbations entraînent un affaiblissement du marché spot

Les perturbations peuvent influencer le marché du fret comme on actionne un interrupteur. En mars 2022, le marché spot s'est assoupli, ce qui l'a fait tomber en dessous du marché contractuel. Sur le marché spot, un transporteur et un expéditeur négocient un taux de marché ouvert pour le service.

Le ralentissement offre aux chargeurs trois choix pour le volume contractuel existant, ils peuvent essayer d'exécuter des chargements sur le marché spot en recherchant des coûts plus bas, ils peuvent négocier des taux plus bas avec leurs transporteurs, ou ils peuvent continuer à fonctionner comme d'habitude. Les volumes excédentaires ou supplémentaires peuvent être transportés par le même transporteur ou par un autre en entrant sur le marché spot, en consultant un courtier ou en utilisant FELIX pour trouver le transporteur le mieux adapté afin de forger une nouvelle relation.

Lorsque le marché spot se tasse, la conformité des transporteurs augmente également sur le marché contractuel car les transporteurs sont davantage incités à prendre le fret contractuel, d'autant plus qu'il bénéficie d'un taux plus élevé et donc d'une marge de profit plus importante. Les transporteurs doivent cependant toujours s'efforcer de respecter les règles. Les chargeurs disposent de plus en plus de données et d'outils, tels que Capac-ID, pour tenir les transporteurs responsables et tirer parti des outils pour développer de nouveaux partenariats avec les transporteurs.

Trouver un équilibre entre l'utilisation contractuelle et l'utilisation ponctuelle

Alors que certains chargeurs peuvent vouloir "flotter avec le marché", déplacer plus de chargements vers le marché contractuel et favoriser des relations optimales est la voie la plus efficace. Ce processus permet aux chargeurs et aux transporteurs de mieux résister aux perturbations du marché. Chaque partie stabilise en outre son bilan, ce qui réduit ou élimine les perturbations du marché du fret. Des relations durables seront importantes pour le succès continu de cette solution. Les chargeurs peuvent trouver un équilibre durable en achetant les transporteurs qui correspondent le mieux à leur réseau.

FELIX recommande des transporteurs qui sont plus susceptibles de maintenir une relation à travers les cycles du marché du fret.

Pour plus d'informations sur l'investissement dans les solutions de capacité contractuelle, lisez Making a Case For Contract Freight Technology & ; Solutions.