Comment réduire les coûts de fret : Stratégies éprouvées pour les chargeurs

La gestion des coûts de fret est un élément essentiel d'une chaîne d'approvisionnement saine. La dynamique du marché évoluant, il est essentiel pour tout expéditeur désireux de protéger ses résultats de comprendre les facteurs qui déterminent les coûts de fret et de savoir quels leviers actionner. Cet article fournit un guide complet pour réduire les coûts de fret, depuis l'identification des principaux facteurs de coûts jusqu'à la mise en œuvre de stratégies efficaces basées sur des données. Nous explorerons les tactiques éprouvées que les principaux chargeurs du secteur utilisent pour réduire les dépenses, améliorer l'efficacité et construire un réseau de transport plus résilient.

Principaux enseignements

• Les coûts du fret sont influencés par de multiples facteurs, notamment le carburant, les tarifs, les frais accessoires et la capacité des transporteurs, ce qui nécessite une approche multidimensionnelle de la gestion.
• Une réduction efficace des coûts implique une combinaison d'efforts stratégiques et tactiques, tels que l'optimisation du remplissage des chargements, la réduction des kilomètres à vide et l'utilisation d'énergies alternatives.
• Une approche proactive de la gestion de la conformité et des relations avec les transporteurs est fondamentale pour parvenir à une stratégie de fret rentable et à long terme.

Les principaux facteurs de coût du fret

Le coût du fret correspond au coût total du transport des marchandises de l'origine à la destination. Il ne s'agit pas d'un chiffre unique et statique, mais d'un ensemble de frais et de variables qui peuvent fluctuer en fonction des conditions du marché, des changements réglementaires et des détails opérationnels. Pour gérer efficacement ces dépenses, les chargeurs doivent d'abord comprendre ce qui contribue à leurs dépenses totales de fret.

Le carburant

Le carburant est l'une des dépenses opérationnelles les plus importantes et les plus imprévisibles pour les transporteurs. Il est souvent soumis à des fluctuations de prix volatiles qui peuvent avoir un impact significatif sur la rentabilité. Les chargeurs qui utilisent Fuel Recovery, un programme de remboursement du carburant basé sur le marché, proposent une approche plus équitable en alignant les coûts du carburant sur les prix payés par les transporteurs à la pompe. Cette approche crée une plus grande transparence des prix, ce qui permet aux transporteurs de se concentrer sur des opérations efficaces, tandis que les expéditeurs paient le coût réel du carburant plutôt que de s'appuyer sur des moyennes comme le PADD ou le prix de l'indice DOE du carburant diesel. En fin de compte, ce programme favorise l'équité, l'efficacité et la confiance tout au long de la chaîne d'approvisionnement.

Taux de transport de ligne

Les taux d'acheminement, qui représentent le coût du transport de marchandises de l'origine à la destination, à l'exclusion des frais accessoires, constituent un facteur important des coûts globaux du fret. Les fluctuations de ces taux sont fortement influencées par la capacité. Lorsque la capacité se réduit, les transporteurs ajustent les tarifs de transport de ligne à la hausse pour équilibrer l'offre et la demande, ce qui expose les expéditeurs à une augmentation des frais de transport. L'utilisation d'outils tels que l'analyse de données en temps réel de Capac-ID permet aux chargeurs d'avoir une meilleure visibilité sur ces tendances et de prendre des décisions plus stratégiques.

Frais accessoires

Les frais accessoires sont des frais pour des services qui vont au-delà de l'enlèvement et de la livraison standard. Il peut s'agir de frais de détention pour avoir fait attendre un chauffeur trop longtemps, de frais de livraison résidentielle ou par hayon élévateur, ou encore de frais de réacheminement si la destination d'un envoi change en cours de route. Bien que souvent inévitables, une mauvaise planification et une mauvaise communication peuvent conduire à une accumulation de ces frais supplémentaires, augmentant inutilement le coût total du fret.

Frais de poids dimensionnel (DIM)

Les transporteurs utilisent les frais de poids dimensionnel pour facturer les envois en fonction de leur volume, et pas seulement de leur poids réel. Si un colis est léger mais volumineux, il occupe un espace précieux dans un camion ou un conteneur. Les transporteurs factureront sur la base du poids le plus élevé des deux : le poids réel ou le poids DIM. Un emballage inefficace qui laisse de l'espace vide peut considérablement gonfler les coûts d'expédition dans le cadre de ce modèle.

Tarifs et facteurs géopolitiques

Les politiques commerciales mondiales, les tarifs douaniers et les événements géopolitiques peuvent avoir un impact direct sur les coûts de fret. De nouveaux tarifs douaniers peuvent augmenter le prix des marchandises et des composants importés, tandis que les conflits internationaux peuvent perturber les guides d'acheminement et créer un besoin de trouver de nouveaux transporteurs sur le marché au comptant. Ces facteurs en amont ajoutent une couche de complexité et de risque aux budgets de transport, ce qui oblige les expéditeurs à rester informés et agiles.

Autres facteurs de coût

Plusieurs autres éléments contribuent à l'augmentation des coûts de transport. Il s'agit notamment des augmentations générales de tarifs (GRI) appliquées par les transporteurs, des déséquilibres entre les voies de transport (plus de fret dans une direction que dans l'autre) et des pics de demande saisonniers qui réduisent la capacité et augmentent les tarifs.

Tactiques et stratégies de réduction des coûts de fret

En comprenant clairement les facteurs qui influencent les coûts du fret, les chargeurs peuvent déployer des stratégies ciblées de réduction des coûts. Une approche efficace combine des ajustements tactiques avec une planification stratégique à long terme.

Sélection stratégique des transporteurs et consolidation

Au lieu de répartir le fret entre un grand nombre de transporteurs, le regroupement des volumes auprès d'un groupe plus restreint de partenaires performants peut s'avérer très avantageux. Cette stratégie permet aux chargeurs d'établir des relations plus solides et plus collaboratives. La sélection de transporteurs basés sur les actifs en fonction des données de performance, de l'expertise des voies et de la fiabilité - et pas seulement en fonction du tarif le plus bas - garantit un meilleur service et réduit le risque de perturbations coûteuses.

Optimisation du chargement et de l'itinéraire

Maximiser l'espace utilisé dans chaque remorque est un moyen direct de réduire les coûts. L'optimisation du chargement consiste à utiliser un logiciel pour planifier la façon dont les palettes et les emballages sont disposés pour contenir le plus de produits possible. De même, l'optimisation des itinéraires permet de planifier les itinéraires à arrêts multiples les plus efficaces afin de réduire les kilomètres parcourus. L'utilisation de backhauls, c'est-à-dire la recherche de chargements pour le voyage de retour d'un transporteur, permet également de réduire les kilomètres à vide et de créer des opportunités de réduction des coûts pour les expéditeurs.

Conversion des modes de transport

Le choix du bon mode de transport est fondamental. Si le transport de lots partiels est idéal pour les petites expéditions, le regroupement de plusieurs lots partiels en un seul chargement complet ou la conversion de chargements complets en transport intermodal (camion et train) peuvent permettre de réaliser des économies substantielles. Chaque mode a sa propre structure de coûts et son propre niveau de service, et il est essentiel de choisir stratégiquement celui qui convient le mieux aux besoins de chaque expédition.

Gestion proactive de la conformité

Une gestion efficace de la conformité peut éviter des dépenses inutiles. En veillant à ce que toutes les parties respectent les guides d'acheminement et les conditions contractuelles convenues, les chargeurs peuvent identifier les écarts et y remédier avant qu'ils n'aient une incidence sur le budget.

Autres tactiques de réduction

D'autres stratégies consistent à établir une stratégie intelligente sur le marché spot afin de garantir la capacité pour les expéditions non planifiées, à investir dans des sources d'énergie alternatives pour se protéger contre la volatilité des carburants et à négocier des conditions contractuelles favorables, telles que la réduction des frais d'accès.

Questions courantes sur la réduction des coûts de fret

La complexité de la gestion du fret suscite souvent des questions importantes. Voici les réponses à quelques questions courantes.

1. Si je n'utilise pas la même solution d'analyse comparative que les autres, comment puis-je proposer un prix compétitif ?

La clé d'une tarification compétitive ne réside pas dans l'utilisation du même outil que les autres, mais dans l'utilisation d'un meilleur outil. De nombreux outils d'analyse comparative traditionnels s'appuient sur les estimations des courtiers ou sur les données historiques des tableaux de bord, qui ne reflètent pas nécessairement les véritables tarifs du marché. En utilisant une solution qui offre une visibilité en temps réel sur un vaste écosystème de données réelles, échangées par les expéditeurs, vous pouvez comprendre le coût réel du transport. Cela vous permet de négocier en toute confiance et d'obtenir des tarifs équitables et compétitifs, basés sur ce que le marché paie réellement aujourd'hui.

2. Les systèmes de gestion des transports (TMS) peuvent-ils contribuer à réduire les frais de transport ?

L'adoption d'un système de gestion du transport ne réduira peut-être pas directement les frais de transport, mais elle permettra de rationaliser considérablement les processus et d'améliorer l'efficacité. Cela peut conduire à des économies à long terme et à une meilleure gestion des ressources, réduisant ainsi les dépenses logistiques.

Comment mettre en œuvre les stratégies de réduction des coûts de fret ?

La mise en œuvre des stratégies de réduction des coûts de fret nécessite un effort coordonné à différents niveaux de l'organisation.

Pour la direction et les cadres

Pour les dirigeants, la mise en œuvre consiste à définir la vision stratégique. Il s'agit de promouvoir l'investissement dans des technologies telles qu'une plateforme d'analyse de données avancée. Il s'agit également de favoriser une culture qui donne la priorité à l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement et qui permette aux équipes de prendre des décisions fondées sur des données. La direction devrait se concentrer sur les indicateurs clés de performance (ICP) tels que le coût par kilomètre et les taux de conformité pour mesurer le succès des initiatives de réduction des coûts.

Pour les responsables de la logistique et de la chaîne d'approvisionnement

Les responsables de la logistique sont en première ligne de la mise en œuvre. Ils se concentrent sur l'exécution tactique des stratégies choisies, en analysant les données de transport pour identifier les tendances, repérer les inefficacités et trouver de nouvelles possibilités d'économies. En collaborant étroitement avec les transporteurs et les parties prenantes internes, les responsables peuvent s'assurer que les stratégies d'optimisation sont appliquées de manière cohérente et efficace.

Réduire les coûts de fret grâce à l'intelligence du réseau

L'optimisation efficace des coûts logistiques nécessite une approche stratégique soutenue par des données exploitables et une collaboration tout au long de la chaîne d'approvisionnement. En tirant parti d'outils et de techniques avancés pour analyser les schémas de transport et découvrir des opportunités, les entreprises peuvent réaliser des économies significatives tout en maintenant ou en améliorant les niveaux de service.

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