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mai 18, 2020
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Les prix de gros du diesel ont fait un retour timide depuis qu'ils ont atteint leur niveau le plus bas, soit 1,32 $ le gallon, le 28 avril. Cette nouvelle stabilité des prix est liée à la reprise progressive de la demande d'énergie, les pays du monde entier ayant commencé à lever les restrictions liées au coronavirus COVID-19. Parallèlement, l'offre de pétrole brut et de produits raffinés continue de se resserrer en raison des réductions volontaires et involontaires de la production. Le rétablissement progressif de l'équilibre du marché a poussé les prix de référence du pétrole brut WTI au-dessus de 30 dollars le baril pour la première fois depuis la mi-mars. De même, les prix de gros nationaux du diesel ont atteint leur niveau le plus élevé depuis environ un mois, à environ 1,60 dollar le gallon. L'écart entre l'indice DOE Index et le marché de gros reste remarquablement important.
Les perspectives mondiales se sont légèrement améliorées après que la demande ait montré un peu plus de force que ce qui avait été précédemment projeté. Le lent retour à la normale a encouragé l'Agence internationale de l'énergie (AIE) et d'autres organismes à revoir à la hausse les prévisions de demande pour le deuxième trimestre dans leur dernier rapport. Toutefois, l'AIE s'attend toujours à ce que la consommation en glissement annuel baisse d'environ 20 % au cours de ce trimestre. L'agence estime également que la demande augmentera légèrement en 2020 en moyenne, mais pense toujours que la consommation devrait diminuer de 9 % par an. L'amélioration de la demande s'accompagne d'une baisse de la production mondiale, qui devrait atteindre son niveau le plus bas en neuf ans. L'alliance OPEP+ mène cette charge après l'imposition de ses réductions de production record le 1er mai, tandis que les restrictions de l'offre en dehors du groupe OPEP+ se sont concrétisées plus rapidement que prévu. Les ajustements continus de l'offre et la réouverture progressive des économies permettront de réduire l'écart entre l'offre et la demande dans les mois à venir. Cela soutiendra les prix de gros du diesel au cours du second semestre 2020 et en 2021. Le chemin du marché de l'énergie vers une reprise complète, cependant, sera long, incertain et fortement dépendant de la longévité de COVID-19.
La demande de fret dans le réseau Breakthrough a maintenu sa force en avril malgré de nombreux rapports de l'industrie faisant état d'un comportement opposé. La stabilité de la demande de fret de Breakthrough est principalement attribuée à la demande soutenue de biens non durables, indépendamment des bouleversements économiques.
La santé du marché du travail et le sentiment des consommateurs sont des indicateurs clés de la demande de fret. Les régions où la demande de fret était la plus forte en mars ont suivi la tendance des cas COVID-19, mais ont récemment suivi la tendance des demandes d'allocations chômage. ; Les Etats les plus peuplés avec un nombre relativement faible de demandes d'allocations chômage depuis le 15 mars en pourcentage de la population active de l'Etat - y compris le Texas, New York, la Floride, l'Illinois et l'Ohio - ont connu une demande de fret plus élevée.
Lorsque les économies commenceront à rouvrir, le sentiment des consommateurs sera un autre indicateur clé à suivre. ; D'ici juin, presque tous les États auront fait des progrès significatifs vers la réouverture des entreprises non essentielles et les limitations sur la taille des rassemblements publics seront réduites. L'humeur des consommateurs dans un environnement moins réglementé sera le moteur du marché du fret estival. Les tendances actuelles de la demande de fret perdureront car les consommateurs restent réticents à changer de comportement malgré la levée des restrictions.
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