Implications du décret sur les compétences en anglais des chauffeurs routiers | Advisor Pulse

Le 28 avril 2025, le président Trump a signé un décret intitulé "Enforcing Commonsense Rules of the Road for America's Truck Drivers", qui renforce la rigueur des réglementations relatives à la maîtrise de l'anglais pour les conducteurs de camions. Cette mesure fait suite à la signature par le président Trump d'un décret désignant officiellement l'anglais comme langue officielle des États-Unis à compter du 1er mars 2025.

Modifications des règles relatives à la maîtrise de l'anglais pour les conducteurs de camions

La loi fédérale exige que les conducteurs de camions lisent et parlent suffisamment l'anglais pour communiquer avec le public, répondre aux demandes officielles, lire les panneaux routiers et consigner des informations dans des rapports ou des dossiers. Depuis une politique introduite en juin 2016 par l'administration Obama, les violations de cette loi n'entraînent plus la mise hors service des conducteurs, mais l'émission d'un avertissement. Ce changement a eu un impact significatif sur l'industrie du transport, puisque les infractions liées à la maîtrise de l'anglais sont passées d'environ 101 000 en 2014 à entre 7 800 et 10 000 par an entre 2017 et 2024. En 2014, 4 000 des 101 000 conducteurs ayant commis des infractions ont été mis hors service. Pour situer le contexte, il y avait environ 1,4 million d'employés dans le secteur du camionnage en 2014, ce qui signifie qu'environ 7,1 % des employés ont reçu des infractions et 0,2 % ont été mis "hors service".

L'administration Trump a demandé à la Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) d'annuler la politique existante et de publier de nouvelles directives pour s'assurer que si les conducteurs ne respectent pas les normes de maîtrise de la langue anglaise, ils sont mis hors service. La FMCSA dispose d'un délai de 60 jours pour publier des orientations relatives à la mise en œuvre de cette politique.

Application des normes de maîtrise de l'anglais et initiatives futures

Alors que le gouvernement fédéral fixe les normes, la Commercial Vehicle Safety Alliance (CVSA), une coalition de responsables locaux, étatiques et fédéraux de l'application de la loi, veille à leur application. Ceci est important car la plupart des inspections des camions sont effectuées par les fonctionnaires des États. En 2024, les fonctionnaires fédéraux ont effectué moins de 3 % des 2,9 millions d'inspections totales. À la suite du décret, le ministère des transports (DOT) a demandé à l'ASVC de mettre à jour ses critères de mise hors service afin d'y inclure les infractions liées à la maîtrise de la langue anglaise. Le 29 avril 2025, un comité de l'ASVC a voté en faveur de ce changement, qui a été approuvé par le conseil d'administration le 1er mai 2025.

Le comité CVSA Driver and Traffic a également recommandé deux initiatives. La première consiste à faire passer l'examen CDL en anglais, puisque les États peuvent actuellement faire passer la partie écrite dans d'autres langues. Le comité a également recommandé que si les conducteurs passent l'examen du CDL dans une langue autre que l'anglais, "ils soient immédiatement confrontés à une condition (de mise hors service) pour les qualifications de conducteur parce qu'ils ne parlent pas l'anglais". Le Comité exécutif a adopté cette recommandation.

Principales implications du décret "Enforcing Commonsense Rules of the Road for America's Truck Drivers" (Mise en œuvre de règles de conduite sensées pour les conducteurs de camions américains)

• Sécurité et respect des règles : Certaines organisations de transporteurs routiers, comme l'OOIDA, considèrent ce changement comme une victoire en matière de sécurité. D'autres estiment que la maîtrise de l'anglais est déjà une exigence de longue date et qu'une plus grande attention est nécessaire dans d'autres domaines pour améliorer la sécurité.
• Risques d'application subjective : Le risque d'une application incohérente et inéquitable de la législation d'une juridiction à l'autre suscite également des inquiétudes.
• Impact sur le commerce international : En ce qui concerne le commerce international, les transporteurs ne s'attendent pas à ce que le décret sur la maîtrise de l'anglais et les actions de l'ASVC aient un impact significatif, étant donné que les transporteurs transfrontaliers et les prestataires de services de transport utilisent des visas B-1 pour enlever ou livrer des marchandises et qu'ils ont des critères spécifiques concernant leur temps de séjour dans le pays. Toutefois, le DOT examinera les permis de conduire commerciaux (CDL) des non-domiciliés afin d'identifier tout schéma inhabituel ou toute autre irrégularité suspecte dans le cadre de l'application du décret. Le PDG de l'ATA, Chris Spear, a exprimé ses inquiétudes quant à l'utilisation abusive des visas B-1 dans le secteur du camionnage.

Restez informé des changements réglementaires dans le domaine du transport et de la logistique

L'application du décret sur la maîtrise de l'anglais met en évidence la nécessité de comprendre les changements réglementaires et leurs implications profondes dans le secteur des transports et de la logistique. Pour les expéditeurs, les transporteurs et les acteurs du secteur, il est essentiel de rester à l'avant-garde de ces exigences en constante évolution afin de maintenir l'efficacité. Pour soutenir vos efforts, abonnez-vous à notre blog, où nous fournissons des informations d'experts sur les développements clés de l'industrie, vous permettant de prendre des décisions stratégiques et informées qui favorisent la réussite de votre réseau de transport.