Die Bedeutung von transparenten Kraftstoff- und Frachtpraktiken

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Matt O'Connor, Vizepräsident der Lieferkette, Rockline Industries
"Rockline ist bereits seit 10 Jahren Teil von Breakthrough. Es gefällt mir sehr, wie proaktiv sie vorgehen und die Verlader zum Umdenken auffordern", sagt Matt O'Connor, VP of Supply Chain bei Rockline Industries.
Durch die Nutzung eines marktbasierten Programms wie Fuel Recovery konnte Rockline bereits in den ersten 12 Monaten der Teilnahme enorme Einsparungen erzielen. Indem sie das Kraftstoffmanagement zum zentralen Bestandteil ihrer Transportstrategie machten, konnten sie nicht nur diese Kosten jährlich vermeiden, sondern auch neue Regionen in das Programm aufnehmen und ihre Kraftstoffeffizienz anpassen.
"Es besteht eindeutig eine Diskrepanz zwischen der nationalen Energielösung, dem DOE, und den tatsächlichen täglichen Bewegungen, die einen Mehrwert bieten. Der Unterschied zwischen Großhandels- und Einzelhandelspreisen ist enorm."
Rockline führte das Fuel Recovery-Programm bei seinen Spediteuren ein, bevor es auf dem Markt üblich war. Eine anfängliche Befürchtung war, dass die Spediteure negativ auf die veränderte Berechnung des Kraftstoffpreises reagieren würden - doch die Erfahrungen bei der Einführung bewiesen das Gegenteil.
"Die Spediteure verstehen das Programm voll und ganz und haben es bereits mit anderen Spediteuren durchgeführt, so dass die Einführung überhaupt nicht schmerzhaft ist."
Breakthrough hat Rockline nicht nur dabei geholfen, den Kraftstoffpreis für jede einzelne Fahrspur zu berechnen, sondern auch auf andere Weise Transparenz in ihrem Netzwerk zu schaffen. Ein Fehler in den traditionellen Methoden der Kraftstoffabrechnung ist die Verwendung von Basissätzen.
O'Connor sagt: "Die größte Innovation ist das Konzept der Null-Kostenrechnung... wir finden, dass dies die echte Kraftstofftransparenz schafft, die wir in unserer Beziehung zu unseren Spediteuren suchen."
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