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Die Steuern auf Dieselkraftstoff werden in der Regel im Januar und Juli angepasst, den Monaten, in denen die meisten staatlichen Haushaltsvorschläge gemacht werden. Mit Stand vom 12. Januar haben elf Bundesstaaten Steueränderungen bekannt gegeben. Einzelheiten zu den Dieselsteueränderungen in den einzelnen Bundesstaaten sowie neue Nachhaltigkeitsinitiativen in Washington sind nachstehend aufgeführt.
Georgia's fuel tax holiday ended on January 10, 2023, after serving as inflation relief to consumers for ten months. Die Politiker in Georgia haben bekannt gegeben, dass die Steuerbefreiung wahrscheinlich nicht wieder eingeführt wird, da das Programm den Staat schätzungsweise 1,7 Milliarden Dollar an Einnahmen kosten würde. New York hat seine Kraftstoffsteuererleichterung, die bis zum Kalenderjahr 2023 gelten sollte, ausgesetzt. Die neue Steuer pro Gallone Dieselkraftstoff beträgt 51,1 Cent, was einem Anstieg von 17,9 Cent gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die Erhöhung ist das Ergebnis der Wiedereinführung der Verbrauchssteuer, der vorausbezahlten Verkaufssteuer und der bundesstaatlichen Verkaufs- und Nutzungssteuern.
Washington hat zwei neue Nachhaltigkeitsinitiativen eingeführt, um Kohlenstoff einen Preis zu geben: Das Cap-and-Invest-Programm und den Clean Fuel Standard (CFS). Der Preis für die Kohlenstoffkosteninitiativen kann sich täglich ändern. Am Tag der Veröffentlichung kostete das Cap-and-Invest-Programm 42,3 Cent pro Gallone und der CFS kostete zusätzlich 1,43 Cent pro Gallone. Die minimalen Bewegungen bei den Kohlenstoffkosten im Januar haben dazu geführt, dass die Auswirkungen auf die Kosten für Diesel gering waren. Die Dieselpreise in Washington werden auch weiterhin von diesen Programmen beeinflusst werden.
Einige Bundesstaaten schwanken halbjährlich oder jährlich, je nach Kraftstoffpreisen, Inflation oder anderen gesetzgeberischen Maßnahmen. Zu diesen Staaten gehören Florida, Illinois, Michigan, North Carolina, Nebraska, Pennsylvania und Utah. Im Januar reichten diese Schwankungen von einer Erhöhung um 1,2 Cent bis zu 4,5 Cent.
Anstatt die Inflation oder andere gesetzgeberische Maßnahmen zu berücksichtigen, schwankt die Steuerstruktur in Kalifornien mit dem Kraftstoffpreis. Diese Methode kann als Gewinn für die Verlader angesehen werden, aber wenn der Großhandelspreis für Diesel steigt, erhöhen sich auch die Kosten für die staatlichen Steuern.
Dieselsteueranpassungen und die Hinzufügung der Kohlenstoffkosten wirken sich direkt auf die Gesamtkosten für Diesel pro Gallone aus. Breakthrough verfolgt weiterhin das Marktgeschehen und analysiert unseren robusten Datensatz, um der gesamten Lieferkette klare Informationen zur Verfügung zu stellen und eine genaue Kraftstofferstattung auf der Grundlage von Zeit, Preis, Steuern und Geografie im Zusammenhang mit Frachtsendungen zu berechnen.
Wenn Sie eine Frage oder einen Kommentar haben, wenden Sie sich bitte an das Applied Knowledge Team unter AppliedKnowledge@BreakthroughFuel.com.
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