После того, как ваш транспорт RFP перевозчик согласованность снижается

После того как большинство грузоотправителей традиционно проводят мероприятия по поиску мощностей, или RFP, на торги выставляются полные транспортные сети, что часто приводит к регулярному изменению состава перевозчиков с разной степенью присутствия действующих и новых партнеров-перевозчиков. Однако после завершения тендерного цикла важным шагом является оценка постоянного успеха последнего мероприятия по поиску поставщиков с помощью управления соответствием. Несколько ключевых показателей эффективности, которые можно использовать для определения успешности RFP, включают активность на спотовом рынке, использование услуг брокеров и согласованность действий перевозчиков.

Более эффективные стратегии RFP: Почему грузоотправители должны измерять согласованность действий перевозчиков

Из этих показателей согласованность действий перевозчиков служит важным показателем соответствия, который четко указывает, соответствуют ли контракты перевозчиков плану или отклоняются от ожиданий. Если согласованность низкая, следующим шагом будет поиск первопричины отклонений. Невозможность поддержания договорной загрузки может быть вызвана внешними факторами, такими как экстремальные погодные явления и меняющаяся динамика рынка. Это может быть связано с тем, что грузоотправители превысили ожидания по отгрузке или объемы производства, а перевозчики не смогли доставить груз из-за изменения сети. Если согласованность высокая, грузоотправители уверены в соответствии своей сети, в ожидаемых затратах и могут переключить внимание на другие стратегические инициативы.

Если на разовой основе согласованность перевозчиков может указывать на простые ошибки, которые приводят к несоблюдению требований, то постоянные тенденции снижения согласованности могут свидетельствовать о более серьезных нарушениях в сетевых отношениях между грузоотправителем и перевозчиком. Такое несоответствие ведет к большим объемам переделок со стороны грузоотправителя и приводит к непредвиденным дополнительным расходам.

Согласованность и соответствие требованиям перевозчика снижаются после проведения RFP

На диаграмме ниже представлена когорта грузоотправителей, представляющих сеть перевозчиков Breakthrough, которые в совокупности преодолели 774 900 713 миль и выполнили 1 834 572 перевозки в 2018 году. Мы проанализировали изменения в согласованности перевозчиков в течение 45-недельного периода после создания нового руководства по маршрутизации в рамках мероприятия по поиску поставщиков, такого как RFP. Все грузоотправители, использованные в данном анализе, имеют национальные сети и проводят ежегодные мероприятия по поиску поставщиков в разное время в течение года. Однако каждый из них имеет уникальную стратегию проведения.

Последовательность перевозчиков определяется путем изучения исторических 6-недельных скользящих средних значений поведения перевозчиков и определения того, используется ли Когорта в целом охватывает 774 900 713 миль и выполняет 1 834 572 перевозки в 2018 году.

Согласованность действий перевозчика, ключевой показатель соответствия перевозчика и грузоотправителя, снижается со временем после проведения сорсинга.** **В среднем согласованность действий перевозчика снизилась примерно на 5 % через 11 недель после введения в действие новых тарифов после проведения полного сетевого RFP. Тенденция к снижению сохраняется, поскольку согласованность перевозчиков снижается в среднем на 10 % через 23 недели и на 15 % к 45 неделям.

В то время как все семь грузоотправителей наблюдали различный спектр снижения согласованности перевозчиков из-за сложности их сетей, все они также видели определенные результаты. Наибольшее снижение для одного грузоотправителя за 45 недель составило более 30 %, а наименьшее изменение согласованности - 4 %.

Эти результаты не должны стать сюрпризом для тех, кто занимается поиском транспортных мощностей, однако они указывают на возможность оптимизации транспортных стратегий. Как только запрос предложений завершен, начинается циклическая работа по устранению несоответствий с обеих сторон. Хотя первопричиной может быть халатность, плохое обслуживание или нехватка мощностей, они могут быть вызваны несогласованностью двух уникальных сетей, которые не соответствуют потребностям друг друга. Использование исторических данных для анализа динамики спроса и предложения со стороны грузоотправителей и перевозчиков позволяет выявить перевозчиков, которые лучше подходят для удовлетворения потребностей сети грузоотправителя, а также выявить перевозчиков, которые уже работают с высоким уровнем соответствия. Выставление полных сетей на торги нарушает обслуживание грузоотправителей и отношения перевозчиков, отвечающие ожиданиям, и может быть заменено более мелкими, целевыми мероприятиями по поиску поставщиков, которые подбирают нужных перевозчиков к нужным линиям.

Оставьте поиск полных транспортных сетей позади, чтобы оптимизировать свою стратегию

В этом исследовании грузоотправитель с самым высоким уровнем соответствия перевозчиков отказался от ежегодных мероприятий по поиску полных сетей. После проведения последнего ежегодного мероприятия по поиску поставщиков в рамках всей сети грузоотправитель 3 адаптировал свою стратегию к проведению нескольких целевых мероприятий по поиску поставщиков при появлении соответствующих возможностей. Это позволяет грузоотправителям постоянно корректировать свои маршруты, оптимизируя базу перевозчиков, изучая возможности модального перехода, достигая стратегических целей и видя потенциальную экономию в своих цепочках поставок.

Пересмотрев статус-кво в отрасли, грузоотправители получают возможность беспрепятственно оптимизировать свои сети на основе реальных данных, постоянно совершенствуя свой подход и позволяя достичь оптимального уровня обслуживания.

Для получения дополнительной информации о решении Breakthrough Network Intelligence и о том, как вы можете внедрить в свою цепочку поставок подход, основанный на данных, свяжитесь с нами!

#BBD0E0 "