Le conflit israélo-palestinien s'intensifie et fait peser des risques sur les prix de l'énergie de transport | Advisor Pulse

La récente attaque militaire du Hamas contre Israël et les frappes aériennes israéliennes conséquentes sur Gaza ont fait grimper les prix du pétrole brut et de l'énergie de transport au début de la deuxième semaine d'octobre. Les prix du pétrole brut ont augmenté de plus de 3 % lundi en raison des craintes d'un conflit plus large ayant un impact sur l'approvisionnement mondial en pétrole du Moyen-Orient. L'impact à long terme du conflit reste spéculatif. Par conséquent, nous maintenons notre perspective de prévision selon laquelle les prix du diesel resteront élevés et bien au-dessus des niveaux de prix de 2015 à 2020 dans nos prévisions à long terme.

Le conflit israélo-palestinien augmentera la volatilité des prix à court terme pour le pétrole brut et les produits énergétiques qui sont raffinés à partir de celui-ci, comme le diesel. C'est ce que montre l'évolution des facteurs de prix du marché d'une semaine à l'autre. La semaine dernière, les prix du pétrole brut West Texas Intermediate (WTI) ont connu leur plus forte baisse depuis mars, chutant de plus de 8 % en raison des préoccupations croissantes concernant la faiblesse de la croissance économique internationale.

L'escalade du conflit israélo-palestinien est une préoccupation importante pour les chaînes d'approvisionnement mondiales, en particulier le marché de l'énergie. Bien que les analystes la jugent improbable, ils reconnaissent que le Hamas a des liens avec l'Iran et que la possibilité que le conflit s'étende au-delà des frontières existe.

Les implications à long terme de la dernière détérioration des relations israélo-palestiniennes sont spéculatives et s'ajoutent à la liste des considérations du marché lorsqu'il s'agit d'envisager et de budgétiser le coût de l'énergie de transport au cours du quatrième trimestre 2023 et au-delà.

Il convient de noter que le risque géopolitique n'influence pas le marché du pétrole brut aussi fortement qu'il l'a fait à une certaine époque. Le marché s'est habitué à l'instabilité régionale, et celle-ci ne perturbe généralement pas les flux de produits énergétiques. La récente réorganisation des flux de pétrole et de gaz naturel en réponse aux sanctions contre l'énergie russe démontre la capacité d'adaptation du marché de l'énergie aux perturbations.

Pour terminer 2023 et commencer 2024, voici d'autres considérations sur le risque de prix de l'énergie dans les transports:

Risques de prix à la hausse

• Les stocks de pétrole brut et de diesel aux États-Unis. Les stocks de pétrole brut et de diesel restent inférieurs à leur seuil de stock moyen sur cinq ans de 5 % et 13 %, respectivement.
• Les réductions de production de pétrole brut de l'OPEP+ - L'Arabie saoudite et la Russie dirigent la politique d'un groupe de pays responsables de la mise sur le marché de plus de 40 % du pétrole brut de la planète. L'Arabie saoudite et la Russie ont instauré des réductions unilatérales, équivalant à 1,3 million de barils par jour jusqu'à la fin de 2023. Il est possible que l'OPEP+ agisse également comme un risque de baisse des prix en réduisant sa production, mais pour l'instant, ses politiques poussent les prix à la hausse.
• Risque géopolitique - avec en tête la guerre Russie-Ukraine et l'intensification du conflit israélo-palestinien.
• Coût du carbone - Le système d'échange de quotas d'émission de l'Union européenne ajoutera des coûts à l'expédition de conteneurs dans et à travers l'Espace économique européen à partir du 1er janvier 2024. Au Canada, l'augmentation des taxes sur le carbone commencera en avril 2024. Les taxes et les coûts du carbone continuent de changer dans le monde entier à partir d'avril 2024.

Risques de baisse des prix

• Environnement macroéconomique - Les ventes d'essence aux États-Unis ont chuté à leur point saisonnier le plus bas en 25 ans en septembre, reflétant des vents contraires croissants chez les consommateurs. D'autres marchés importants, comme la Chine, continuent également d'afficher des résultats inférieurs aux attentes du marché.
• Interruption du travail - Les grèves des Travailleurs unis de l'automobile (TUA) pourraient faire baisser la demande de fret. En outre, une fermeture du gouvernement américain pourrait entraîner des vents contraires pour les consommateurs en raison de la perte de salaire des fonctionnaires et des entreprises qui fournissent le gouvernement américain.
• L'industrie américaine du pétrole de schiste pourrait fournir un tampon d'approvisionnement si les prix du pétrole brut montent en flèche et encourager l'industrie à augmenter son activité.

En tant qu'innovateur de premier plan dans l'industrie du transport, Breakthrough surveille de près les développements du marché et exploite les données et les statistiques pour fournir des informations précieuses à nos clients. Breakthrough s'engage à être un conseiller de confiance pour les réseaux de transport des expéditeurs.

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