Gestion de la conformité des transports | Sources et stratégie

Le processus commence souvent lorsque les chargeurs organisent des appels d'offres de transport à intervalles réguliers et attribuent des contrats aux transporteurs pour une période donnée. Une fois que les attributions ont été annoncées et qu'un nouveau guide d'acheminement a été créé sur la base des attributions de l'appel d'offres de transport, on s'attend à ce que le fret soit remis aux transporteurs attribués dans les quantités prévues.

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Même avec la planification et la préparation les plus ténues, ce plan s'effondre souvent immédiatement après la mise en service. Les chargeurs qui ne disposent pas des données nécessaires, du niveau de visibilité adéquat et d'un processus défini pour résoudre les problèmes de non-conformité se retrouvent dans cette situation. La plupart des chargeurs s'accordent à dire que la conformité aux guides d'acheminement est une opportunité majeure d'amélioration de leurs opérations de transport en raison des implications financières qui y sont associées.

Où commence la non-conformité dans le transport ?

La non-conformité est causée par un certain nombre de perturbations du réseau, y compris la nature naturellement changeante du volume d'un chargeur, la combinaison de voies et la saisonnalité, ainsi que le réalignement progressif des transporteurs sur une base de clientèle changeante tout au long de l'année.

Bien que ces facteurs de marché puissent avoir une influence sur les indicateurs de conformité, la réalité est que les chargeurs n'ont souvent pas les capacités ou la discipline opérationnelle nécessaires pour garantir le respect de leurs appels d'offres en matière de transport.

Appliquer au niveau tactique la stratégie de haut niveau définie par le sourcing est un véritable défi. Les équipes de dispatching et de gestion des transports ont avant tout la responsabilité de répondre aux exigences quotidiennes en matière d'enlèvement et de livraison. Sur le terrain, peu de ressources et d'informations sont disponibles, ce qui introduit l'erreur humaine dans la chaîne de valeur du transport. Dans certains cas, les expéditeurs ne sont pas équipés d'outils offrant une visibilité stratégique à l'ensemble de leurs équipes de transport ou ils utilisent des systèmes dont les fonctionnalités sont limitées pour assurer la conformité. Dans d'autres cas, le guide d'acheminement est mal défini ou n'est utilisé qu'à titre de suggestion.

Il en résulte que des envois sont confiés à des transporteurs ne figurant pas dans le guide d'acheminement pour une voie donnée, ou que des transporteurs spécifiques sont sur- ou sous-affectés, même s'ils sont considérés comme les principaux transporteurs attributaires. Les chargeurs doivent examiner de près leurs activités d'appel d'offres et leurs pratiques opérationnelles, mais il est tout aussi important de suivre les réponses des transporteurs aux appels d'offres pour comprendre si leurs performances ne correspondent pas aux attentes en matière d'acheminement. Les transporteurs acceptent-ils systématiquement un pourcentage élevé des chargements qui leur sont proposés sur les voies attribuées ? Les transporteurs qui se sont ajoutés récemment répondent-ils aux appels d'offres qui leur sont adressés ? Y a-t-il eu des tendances au cours des dernières semaines ? Le fait de disposer de ces données permet d'établir des relations transparentes et fondées sur des données avec les transporteurs, dans le cadre desquelles les deux parties s'accordent sur les attentes en matière de capacité et sur la meilleure adéquation possible.

Le non-respect des règles par les transporteurs peut résulter d'un déséquilibre entre l'offre et la demande de leur matériel. Même s'il a obtenu un contrat, l'équipement des transporteurs peut être attiré ailleurs par le fret d'autres expéditeurs, ce qui fait que les voies attribuées ne conviennent pas à leur réseau et les oblige à ne pas se conformer aux règles. Les transporteurs varient également en taille et en capacité technique et peuvent prendre des décisions d'acceptation d'offres sous-optimales en raison d'un manque de visibilité ou de planification.

Les deux types de non-conformité sont tout aussi probables et peuvent coûter aux expéditeurs des centaines de milliers de dollars par an en coûts de transport supplémentaires inattendus. Heureusement, les causes profondes de la non-conformité peuvent être identifiées et un plan d'action peut être mis en œuvre pour remédier à ces facteurs de coûts.

Comment mettre en œuvre une gestion efficace de la conformité du transport ?

Avec autant de variables à gérer, il peut être difficile pour les expéditeurs de suivre les performances de leurs réseaux. Maintien et respect d'un guide d'acheminement, et gestion active de la conformité sont essentiels à la réussite de la gestion du transport car ils permettent de meilleures relations expéditeur-transporteur et d'optimiser les coûts de transport.

Avec le programme de gestion de la conformité et de la performance de Breakthrough, les expéditeurs bénéficient d'une visibilité totale sur chaque transaction ayant lieu dans leurs réseaux et de tableaux de bord interactifs qui montrent la performance de chaque transporteur et de chaque couloir. Avec Target, les chargeurs sont rassurés de pouvoir se concentrer sur l'exécution au jour le jour pendant que Breakthrough fournit une analyse approfondie et des actions ciblées hebdomadaires. Nous aidons les expéditeurs à résoudre les problèmes de non-conformité, à réduire les coûts et à renforcer les partenariats entre les expéditeurs et les transporteurs.

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