L'importance de pratiques transparentes en matière de carburant et de fret

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Le secteur des transports est un élément essentiel de l'économie mondiale. En tant que l'un des plus grands contributeurs aux émissions de gaz à effet de serre, représentant environ 28 % du total des émissions de gaz à effet de serre (GES) aux États-Unis, les chargeurs ont une opportunité significative de progresser dans leurs objectifs de réduction des émissions.
En considérant le transport comme un bloc stratégique, les chargeurs peuvent jouer un rôle central dans l'avancement des efforts de développement durable tout en maintenant l'efficacité et la fiabilité de leurs opérations. Les chargeurs peuvent utiliser des solutions innovantes pour prendre des mesures significatives afin de réduire les émissions dues au transport, de rationaliser leurs chaînes d'approvisionnement et de contribuer à un avenir plus durable.
Commencez par vous associer à des transporteurs à faibles émissions qui privilégient les pratiques durables en exploitant des flottes à faible consommation de carburant et qui fournissent des rapports transparents sur leurs données d'émissions. Le programme SmartWay de l'EPA évalue les transporteurs sur la base de plus de 50 paramètres, dont le rendement énergétique, les émissions et les pratiques opérationnelles. Le classement de chaque transporteur établit un lien entre l'efficacité et les émissions. D'après les données des clients expéditeurs de Breakthrough : chaque rang amélioré dans les scores SmartWay peut conduire à une réduction moyenne de 6 % des émissions du transporteur.
Bien que la plupart des transporteurs ne communiquent pas leurs données d'émissions réelles, les expéditeurs peuvent suivre les émissions au niveau du chargement en fonction de la consommation de carburant grâce à Fuel Recovery. Cela permet de connaître les points chauds en matière d'émissions et de donner la priorité aux initiatives de réduction des émissions.
En exploitant les outils d'optimisation des itinéraires et des chargements, les chargeurs peuvent réduire les kilomètres parcourus, diminuer les coûts de carburant et de fret et réduire les émissions. Par exemple, une entreprise moderne de boissons a obtenu des résultats remarquables en optimisant plus de 5 500 chargements et en éliminant plus de 130 voies. L'entreprise a ainsi économisé plus de 10 millions de dollars en identifiant des synergies de réseau, en favorisant la transparence et en faisant progresser ses objectifs de développement durable. L'utilisation d'une technologie d'IA de pointe permet d'identifier rapidement ces opportunités, d'accroître l'efficacité et de réduire les coûts grâce à une gestion proactive du fret.
Aligner le rendement énergétique sur les performances opérationnelles réelles d'un transporteur est une bonne pratique et un moyen significatif de réduire les émissions et de diminuer les coûts. Les critères d'efficacité énergétique varient selon les secteurs d'activité. Par exemple, les transporteurs de biens durables ont atteint une consommation maximale de 7,8 MPG, tandis que les transporteurs d'aliments et de boissons ont atteint une consommation moyenne de 6,7 MPG. En 2025, les expéditeurs qui s'associent à Breakthrough : ont conclu des contrats avec des transporteurs dont les tracteurs avaient un âge moyen de 4,24 ans, alors que la norme dans l'industrie est de 8,65 ans. Les camions plus récents sont plus économes en carburant grâce aux progrès de la technologie et de la conception. Ces différences soulignent l'importance de fixer des objectifs réalistes et spécifiques à l'industrie lors de l'évaluation des performances des transporteurs. En comptabilisant correctement la consommation de carburant, les chargeurs peuvent utiliser le rendement énergétique comme une opportunité.
L'adoption de véhicules à énergie alternative est l'un des moyens les plus efficaces de réduire les émissions dues aux transports. Les véhicules électriques lourds, par exemple, n'émettent aucune émission à l'échappement et réduisent les émissions globales du cycle de vie lorsqu'ils sont alimentés par des sources d'énergie renouvelables. D'autres carburants alternatifs, tels que le biodiesel et le diesel renouvelable, peuvent être incorporés dans les flottes existantes pour réduire les émissions de plus de 50 % par rapport au carburant diesel traditionnel et réduire les coûts initiaux importants.
Legaz naturel renouvelable (GNR) est une autre source d'énergie alternative qui offre des avantages considérables sur le plan du développement durable. En fonction de la matière première, le GNR peut réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) sur l'ensemble du cycle de vie jusqu'à 151 %, ce qui en fait une solution neutre en carbone dans certains cas.
La réduction des émissions peut également passer par l'optimisation du mode de transport utilisé pour acheminer les marchandises. L'optimisation des modes de transport consiste à réévaluer l'utilisation des camions, du rail, des navires ou du fret aérien afin de déterminer quelles sont les options les plus durables pour des voies spécifiques. Par exemple, la conversion intermodale, ou le transfert du fret de la route au rail, peut permettre de réduire les émissions de 50 à 70 % et les coûts de 5 à 25 %.
En s'appuyant sur les données relatives aux voies et sur l'ensemble du secteur des transports, les chargeurs peuvent donner la priorité aux modes de transport à faibles émissions, tels que le rail par rapport à la route ou les navires par rapport aux avions, pour les itinéraires de fret concernés, sans sacrifier les niveaux de service.
Il existe plusieurs façons de réduire les émissions liées au transport sans perturber les performances ou ajouter de la complexité aux opérations quotidiennes. Pour les chargeurs qui souhaitent agir sans avoir à convaincre leurs dirigeants d'investir dans des pratiques durables, le partenariat avec des solutions telles que CleanMile permet d'apporter des améliorations mineures et cumulables aux efforts de durabilité.
CleanMile
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