Gestión eficaz de las fluctuaciones del impuesto especial sobre el gasóleo provocadas por la guerra en Oriente Próximo

En respuesta a la crisis de suministro del mercado petrolero provocada por la guerra en curso en Oriente Medio, los gobiernos de todo el mundo están interviniendo para aliviar la presión al alza sobre los precios del gasóleo. Estas decisiones crean un panorama complejo de impuestos especiales sobre el gasóleo que varían de un lugar a otro, lo que lleva a los transportistas y a las empresas de transporte a tomar decisiones más estratégicas para aprovechar el alivio temporal del mercado.  

Para los responsables del transporte, estos cambios de política presentan dos resultados muy diferentes. Sin visibilidad, los cambios fiscales pueden aumentar la variabilidad en el gasto en combustible y complicar la elaboración de presupuestos. Sin embargo, con el enfoque adecuado de gestión del combustible, esa misma perturbación puede convertirse en una oportunidad para ajustar mejor los reembolsos a las condiciones reales del mercado y mejorar la eficiencia de la red.

Este artículo describe cómo los gobiernos están utilizando la política de impuestos especiales sobre el gasóleo para gestionar la presión sobre los precios y cómo la gestión estratégica del combustible y la diversificación pueden ayudar a los transportistas y a las empresas de transporte a mitigar el impacto de la fluctuación de los precios del combustible.

Conclusiones clave  

• El conflicto geopolítico en Oriente Medio ha provocado una crisis en el suministro de petróleo, lo que ha impulsado fuertes aumentos en los precios del crudo y del gasóleo.
• Los gobiernos están respondiendo con intervenciones específicas, como reducciones o suspensiones temporales del impuesto especial sobre el gasóleo.
• Estos cambios fiscales varían ampliamente según la región y el periodo de tiempo, lo que genera impactos desiguales en las redes de transporte.
• La gestión del combustible basada en el mercado permite a los transportistas y a las empresas de transporte aprovechar automáticamente los ahorros cuando existen exenciones del impuesto especial sobre el gasóleo.
• La volatilidad a largo plazo debería impulsar una reevaluación de la estrategia de rutas, el diseño de la red y la diversificación de los combustibles.

Cómo influye la guerra en Oriente Medio en las decisiones sobre el impuesto especial sobre el gasóleo

La guerra en Oriente Medio entre EE. UU., Israel e Irán ha provocado el cierre efectivo del estrecho de Ormuz, un punto de estrangulamiento por el que pasa alrededor del 20 % del crudo y los productos refinados a nivel mundial. Esta interrupción ha causado una crisis de suministro, lo que ha llevado a un marcado aumento de los precios del crudo, los márgenes de refinería y los precios al por mayor del gasóleo. La incertidumbre sobre la seguridad del paso por el estrecho de Ormuz, la falta de claridad sobre la concreción de las negociaciones diplomáticas, la desconexión entre la dinámica del mercado del combustible en el papel y la física, así como los impactos materiales, estructurales y operativos en la infraestructura energética, probablemente tardarán meses en resolverse.

En respuesta, los gobiernos de todo el mundo están tomando medidas para mitigar el impacto en los consumidores y las empresas, al tiempo que tratan de mantener la estabilidad fiscal. Las reducciones del impuesto especial sobre el gasóleo se han convertido en una herramienta de uso común, ya que proporcionan un alivio inmediato de los precios. Para las empresas, estos cambios de política pueden alterar sustancialmente la economía del combustible por ruta.

Intervención gubernamental en respuesta a la presión al alza de los precios del combustible

Los gobiernos han desplegado una combinación de respuestas al aumento de los precios del combustible, incluyendo límites máximos de precios, reducciones del IVA, controles a la exportación de petróleo y cambios en la política laboral. Sin embargo, este blog se centrará en los impuestos especiales sobre el gasóleo, dado su impacto significativo en los precios del combustible.  

Nota: Los siguientes ejemplos se centran en Norteamérica y Europa y no son exhaustivos.

Estados Unidos

Solo dos estados han tomado medidas para reducir los impuestos especiales sobre el gasóleo.  

• Utah ha reducido su tipo impositivo sobre el combustible de 34,5 centavos por galón a 31,9 centavos por galón, con efecto desde el 1 de julio hasta el 31 de diciembre.  
• Georgia ha suspendido por completo su impuesto especial sobre el gasóleo, con efecto desde el 20 de marzo hasta el 19 de mayo.  

Conclusión: Las oportunidades estratégicas de repostaje son limitadas, pero las flotas concentradas en una región pueden beneficiarse.

Canadá

Del 20 de abril al 7 de septiembre, el Gobierno federal canadiense ha suspendido el impuesto especial federal sobre el gasóleo de 4 céntimos por litro. Sin embargo, hasta la fecha ninguna provincia canadiense ha seguido los pasos del Gobierno federal en la reducción o suspensión de los impuestos especiales sobre el gasóleo.  

Conclusión: Esto supone un beneficio general a nivel nacional para los transportistas y las empresas de transporte. Existen pocas oportunidades estratégicas a menos que las provincias apliquen medidas de reducción del impuesto especial sobre el gasóleo. Incluso en ese caso, el beneficio solo se aplicaría a rutas muy concentradas en esas provincias o a determinadas rutas interprovinciales.  

México

El Gobierno mexicano actuó con rapidez para reducir el impuesto IEPS sobre el gasóleo en casi un 80 %. Sin embargo, más recientemente, se ha revertido parcialmente hasta situarse un 43 % por debajo del nivel anterior a la guerra.  

Conclusión: Esta reducción del impuesto IEPS supone un beneficio a nivel nacional para transportistas y empresas de transporte.

Europa

Más de una docena de países de la Unión Europea o estrechamente integrados en la UE han ajustado sus impuestos especiales sobre el gasóleo, entre ellos Austria, Croacia, Chipre, la República Checa, Alemania, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Polonia, Portugal, Rumanía, Eslovenia, España y Turquía.  

La mayoría de los países miembros de la UE que han ajustado los impuestos especiales sobre el gasóleo han fijado el tipo en el nivel mínimo más bajo permitido por la UE, 0,33 € por litro de gasóleo. Turquía, por su parte, ha suspendido por completo el impuesto especial sobre el gasóleo.  

Los plazos de estos cambios varían, pero, en general, las reducciones del impuesto especial sobre el gasóleo se mantendrán hasta junio.  

Conclusión: Dependiendo de la viabilidad operativa, los transportistas y los expedidores deberían considerar ajustar las rutas para aprovechar las intervenciones fiscales de determinados Estados miembros, especialmente en Europa Central.  

Ajustes estratégicos para transportistas y empresas de transporte a corto y largo plazo

Para los transportistas y empresas de transporte bien gestionados, la variedad de intervenciones gubernamentales en los mercados de combustible puede crear oportunidades para comportamientos estratégicos de repostaje que ayuden a mitigar algunos de los efectos del aumento de los precios del combustible. Esta oportunidad será especialmente notable en Europa. En la práctica, esto puede significar que, cuando sea operativamente viable, los transportistas den prioridad al repostaje en países que hayan reducido los impuestos especiales sobre el gasóleo, como Polonia, la República Checa, Austria y Hungría. A medio y largo plazo, la guerra en Oriente Medio también puede brindar oportunidades para que los transportistas y los operadores consideren la optimización de rutas, el diseño general de la red, den prioridad al cambio de modo de transporte (es decir, el intermodal) y la diversificación de combustibles para mejorar su resiliencia económica y operativa.

Repercusiones de los impuestos especiales sobre el gasóleo en los costes de transporte

Los impuestos especiales sobre el gasóleo son un componente significativo, y a menudo pasado por alto, del precio total del combustible en las gasolineras. Estos impuestos varían drásticamente según el país, el estado o incluso la provincia, y pueden cambiar con frecuencia en respuesta a acontecimientos económicos o políticos. Para los transportistas y las empresas de transporte, este componente fiscal repercute directamente en los costes operativos del transporte.

Cuando los impuestos son elevados, los gastos de combustible aumentan, lo que reduce los márgenes y dificulta la previsión presupuestaria. Por el contrario, cuando los gobiernos aplican reducciones o suspensiones fiscales, se presenta una oportunidad directa para reducir el gasto en combustible. Sin embargo, para aprovechar estos cambios es necesario saber cuándo y dónde se producen. Basarse en los precios medios nacionales del combustible o en programas de recargos por combustible obsoletos significa que probablemente se pierdan estas oportunidades de ahorro, ya que esos métodos son demasiado generales para captar ajustes fiscales específicos y regionales.

Cómo tiene en cuenta Fuel Recovery los cambios fiscales

La solución Fuel Recovery de Breakthrough sustituye los programas de recargo por combustible basados en medias por un cálculo basado en el mercado que refleja el coste real del consumo de combustible en toda su red. Cada reembolso incluye:

1. Precio: el coste mayorista del gasóleo que pagan realmente los transportistas, no una media minorista.
2. Tiempo: la variación diaria del precio del combustible, registrada en la fecha de envío.
3. Geografía: precios específicos por ruta basados en el lugar por donde se transporta realmente la mercancía.
4. Impuestos: tipos exactos del impuesto especial sobre el gasóleo, que se actualizan automáticamente a medida que se producen cambios en la normativa.

Cuando un gobierno reduce, aumenta o suspende un impuesto especial sobre el gasóleo, esos cambios se reflejan inmediatamente en los cálculos de Fuel Recovery sin intervención manual. Esto garantiza que los transportistas no paguen de más durante los periodos de exención ni pierdan visibilidad cuando se restablezcan los impuestos.

Consiga una ventaja estratégica en un mercado energético volátil

La inestabilidad geopolítica y las intervenciones gubernamentales resultantes han complicado el mercado de los combustibles. Confiar en los programas tradicionales de recargos por combustible deja a su organización expuesta a un gasto excesivo. Al adoptar un enfoque basado en el mercado con la solución Fuel Recovery de Breakthrough, obtendrá la claridad y la precisión necesarias para navegar por esta volatilidad.  

Tome el control de sus costes de combustible y obtenga información sobre el mercado a nivel de ruta. Descubra cómo la solución Fuel Recovery de Breakthrough puede ofrecer resultados medibles para su organización.

Preguntas frecuentes sobre el impuesto especial sobre el gasóleo

¿Qué es el impuesto especial sobre el gasóleo?

Un impuesto especial sobre el gasóleo es un gravamen impuesto por el gobierno sobre el gasóleo, que suele calcularse por galón o litro. Las tasas varían según el país, el estado o la provincia y a menudo se ajustan en respuesta a las condiciones económicas o geopolíticas.

¿Por qué están reduciendo los gobiernos el impuesto especial sobre el gasóleo durante el conflicto de Oriente Medio?

El conflicto ha interrumpido las rutas de suministro de petróleo a nivel mundial, lo que ha provocado un aumento de los precios del combustible. La reducción temporal del impuesto especial sobre el gasóleo ayuda a los gobiernos a proporcionar un alivio inmediato a las empresas y los consumidores sin fijar directamente los precios del combustible.

¿Cómo afectan los cambios en el impuesto especial sobre el gasóleo a los transportistas y a las empresas de transporte?

Los cambios fiscales pueden alterar sustancialmente los costes de combustible en rutas específicas. Sin visibilidad a nivel de ruta, las organizaciones pueden perder oportunidades de ahorro o desajustar los reembolsos con respecto a los costes reales.

¿Cómo pueden las empresas de transporte aprovechar el ahorro en el impuesto especial sobre el gasóleo?

Los programas de combustible basados en el mercado, como Fuel Recovery, reflejan automáticamente los cambios fiscales por tiempo y zona geográfica, lo que permite un reembolso preciso sin necesidad de un seguimiento manual.