Cómo reducir los costes de transporte: Estrategias probadas para transportistas

La gestión de los costes de transporte es un componente esencial de una cadena de suministro sana. A medida que cambia la dinámica del mercado, comprender los factores que impulsan los costes de transporte y saber qué palancas accionar es esencial para cualquier transportista que desee proteger su cuenta de resultados. Este artículo ofrece una guía completa para reducir los costes de transporte, desde la identificación de los principales factores de coste hasta la aplicación de estrategias eficaces basadas en datos. Exploraremos tácticas probadas que los cargadores líderes del sector están utilizando para recortar gastos, mejorar la eficiencia y construir una red de transporte más resistente.

Puntos clave

• Los costes del transporte de mercancías se ven influidos por múltiples factores, como el combustible, las tarifas, los cargos accesorios y la capacidad del transportista, lo que requiere un enfoque polifacético de la gestión.
• La reducción efectiva de costes implica una combinación de esfuerzos estratégicos y tácticos, como la optimización de la carga, la reducción de los kilómetros en vacío y el aprovechamiento de energías alternativas.
• Un enfoque proactivo de la gestión del cumplimiento y de las relaciones con los transportistas es fundamental para lograr una estrategia de transporte rentable y a largo plazo.

Los principales impulsores de los costes de flete

El coste del transporte de mercancías se refiere al gasto total de trasladar las mercancías desde el origen hasta el destino. No se trata de una cifra única y estática, sino de un compuesto de diversos gastos y variables que pueden fluctuar en función de las condiciones del mercado, los cambios normativos y los detalles operativos. Para gestionar eficazmente estos gastos, los transportistas deben comprender primero qué contribuye a su gasto total en fletes.

Combustible

El combustible es uno de los gastos operativos más importantes e impredecibles para los transportistas, a menudo sujeto a fluctuaciones de precios volátiles que pueden afectar significativamente a la rentabilidad. Los transportistas que utilizan Fuel Recovery, un programa de reembolso de combustible basado en el mercado, proporcionan un enfoque más equitativo al alinear los costes de combustible con los precios que los transportistas pagan en el surtidor. Este enfoque crea una mayor transparencia en la fijación de precios, garantizando que los transportistas puedan centrarse en operaciones eficientes, mientras que los cargadores pagan el coste real del combustible en lugar de depender de promedios como el PADD o el precio índice del combustible diesel del DOE. En definitiva, este programa fomenta la equidad, la eficacia y la confianza en toda la cadena de suministro.

Tarifas de transporte

Las tarifas de línea, que representan el coste del transporte de mercancías desde el origen hasta el destino excluyendo los gastos accesorios, son un factor importante de los costes globales del transporte de mercancías. Las fluctuaciones de estas tarifas dependen en gran medida de la capacidad. Cuando la capacidad se reduce, los transportistas ajustan las tarifas al alza para equilibrar la oferta y la demanda, dejando a los cargadores expuestos a un aumento de los gastos de transporte. El uso de herramientas como el análisis de datos en tiempo real de Capac-ID permite a los transportistas conocer estas tendencias y tomar decisiones más estratégicas.

Cargos accesorios

Los cargos accesorios son tarifas por servicios que van más allá de la recogida y entrega estándar. Pueden incluir tasas de detención por hacer esperar a un conductor demasiado tiempo, tasas por entrega residencial o con puerta levadiza, y tasas por reasignación si el destino de un envío cambia a mitad de ruta. Aunque a menudo son inevitables, una planificación y comunicación deficientes pueden dar lugar a la acumulación de estos cargos adicionales, aumentando innecesariamente los costes totales del transporte.

Tasas por peso dimensional (DIM)

Los transportistas utilizan tarifas de peso dimensional para cobrar los envíos en función de su volumen, no sólo de su peso real. Si un paquete es ligero pero grande, ocupa un espacio valioso en un camión o contenedor. Los transportistas facturarán basándose en el mayor de los dos: el peso real o el peso DIM. Un embalaje ineficiente que deje espacio vacío puede inflar significativamente los costes de envío según este modelo.

Aranceles y factores geopolíticos

Las políticas comerciales mundiales, los aranceles y los acontecimientos geopolíticos pueden tener un impacto directo en los costes de transporte. Los nuevos aranceles pueden aumentar el precio de los bienes y componentes importados, mientras que los conflictos internacionales pueden alterar las guías de rutas y crear la necesidad de encontrar nuevos transportistas en el mercado al contado. Estos factores añaden complejidad y riesgo a los presupuestos de transporte, lo que obliga a los transportistas a mantenerse informados y ágiles.

Otros factores de coste

Hay otros elementos que contribuyen a los costes de transporte. Entre ellos se incluyen los aumentos generales de tarifas (GRI) aplicados por los transportistas, los desequilibrios en las rutas, cuando hay más carga en una dirección que en otra, y los picos estacionales de demanda, que reducen la capacidad y aumentan las tarifas.

Tácticas y estrategias de reducción de costes de flete

Con una comprensión clara de lo que impulsa los costes de transporte, los transportistas pueden desplegar estrategias específicas para la reducción de costes. Un enfoque eficaz combina ajustes tácticos con una planificación estratégica a largo plazo.

Selección y consolidación estratégicas de transportistas

En lugar de adjudicar el flete a un amplio abanico de transportistas, consolidar el volumen con un grupo más reducido de socios principales de alto rendimiento puede reportar importantes beneficios. Esta estrategia permite a los transportistas establecer relaciones más sólidas y colaborativas. La selección de transportistas basados en activos en función de los datos de rendimiento, la experiencia en las rutas y la fiabilidad -no sólo la tarifa más baja- garantiza un mejor servicio y reduce el riesgo de costosas interrupciones.

Optimización de cargas y rutas

Maximizar el espacio utilizado en cada remolque es una forma directa de reducir costes. La optimización de la carga implica el uso de programas informáticos para planificar la disposición de palés y paquetes de forma que quepa la mayor cantidad de producto posible. Del mismo modo, la optimización de rutas ayuda a planificar las rutas con paradas múltiples más eficientes para reducir los kilómetros recorridos. Aprovechar los backhauls -encontrar cargas para el viaje de vuelta de un transportista- también ayuda a reducir los kilómetros en vacío y crea oportunidades de ahorro de costes para los cargadores.

Conversión de modos

Elegir el modo de transporte adecuado es fundamental. Mientras que el transporte de carga parcial (LTL) es ideal para los envíos más pequeños, la consolidación de varios envíos LTL en un único camión completo o la conversión de envíos de carga completa a intermodal (camión y ferrocarril) puede suponer un ahorro sustancial. Cada modalidad tiene su propia estructura de costes y nivel de servicio, por lo que es fundamental seleccionar estratégicamente la que mejor se adapte a las necesidades de cada envío.

Gestión proactiva del cumplimiento

Una gestión eficaz del cumplimiento puede evitar gastos innecesarios. Al asegurarse de que todas las partes respetan las guías de ruta y las condiciones contractuales acordadas, los transportistas pueden identificar las desviaciones y abordarlas antes de que afecten al presupuesto.

Otras tácticas de reducción

Otras estrategias incluyen el establecimiento de una estrategia inteligente en el mercado al contado para garantizar la capacidad de los envíos imprevistos, la inversión en fuentes de energía alternativas para protegerse de la volatilidad del combustible y la negociación de condiciones contractuales favorables, como la reducción al mínimo de las tasas accesorias.

Preguntas frecuentes sobre la reducción de costes de transporte

Navegar por las complejidades de la gestión del transporte de mercancías suele dar lugar a preguntas importantes. He aquí las respuestas a algunas de ellas.

1. 1. Si no utilizo la misma solución de evaluación comparativa que los demás, ¿cómo puedo ofrecer un precio competitivo?

La clave para ofrecer precios competitivos no es utilizar la misma herramienta que los demás, sino una mejor. Muchas herramientas tradicionales de evaluación comparativa se basan en estimaciones de los agentes o en datos históricos de los paneles de carga, que pueden no reflejar las tarifas reales del mercado. Si utiliza una solución que le proporcione visibilidad en tiempo real de un amplio ecosistema de datos reales y negociados por los transportistas, podrá conocer el coste real del transporte. Esto le permite negociar con confianza y asegurar tarifas que son justas y competitivas, basadas en lo que el mercado está pagando realmente hoy.

2. ¿Pueden los sistemas de gestión del transporte (TMS) ayudar a reducir los gastos de transporte?

Es posible que la adopción de un TMS no reduzca directamente los gastos de transporte, pero puede agilizar considerablemente los procesos para mejorar la eficiencia. Esto puede suponer un ahorro a largo plazo y una mejor gestión de los recursos, reduciendo en última instancia los gastos logísticos.

Cómo poner en práctica las estrategias de reducción de los gastos de transporte

Poner en práctica las estrategias de reducción de costes de transporte de mercancías requiere un esfuerzo coordinado entre los distintos niveles de una organización.

Para la alta dirección y el liderazgo

Para los directivos, la aplicación consiste en establecer la visión estratégica. Esto implica defender la inversión en tecnologías como una plataforma avanzada de análisis de datos. También significa fomentar una cultura que dé prioridad a la eficiencia de la cadena de suministro y permita a los equipos tomar decisiones basadas en datos. La alta dirección debe centrarse en indicadores clave de rendimiento (KPI) como el coste por milla y las tasas de cumplimiento para medir el éxito de las iniciativas de reducción de costes.

Para los responsables de logística y cadena de suministro

Los directores de logística están en primera línea de la aplicación. Se centran en la ejecución táctica de las estrategias elegidas, analizando los datos de transporte para identificar tendencias, señalar ineficiencias y encontrar nuevas oportunidades de ahorro. Al colaborar estrechamente con los transportistas y las partes interesadas internas, los gestores pueden garantizar que las estrategias de optimización se apliquen de forma coherente y eficaz.

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