Resumen por estados de los ajustes fiscales del gasóleo de enero de 2024

El comienzo del año trae ajustes en los impuestos del diésel en varios estados, estrechamente alineados con la publicación de las propuestas presupuestarias estatales. En enero de 2024, dieciséis estados experimentaron cambios en sus tipos impositivos sobre el gasóleo, con la mayoría experimentando ajustes modestos de alrededor de un céntimo o menos. Mientras que la mayoría de los estados mantuvieron el statu quo, otros demostraron enfoques únicos o estándar a la fiscalidad, ya sea aumentando o disminuyendo sus tasas.

Ajustes al alza del impuesto sobre el gasóleo

Florida, Georgia, Nebraska, Nueva York y Carolina del Norte vieron ajustes mínimos en sus tasas de impuestos sobre el gasóleo, todos rondando un centavo o menos. Estos ajustes se realizaron de forma automática, lo que refleja el compromiso de los estados con los ajustes periódicos basados en criterios predeterminados.

Otros estados utilizan ajustes automáticos basados en un porcentaje del precio del combustible al por mayor, una combinación de un porcentaje del precio del combustible y un impuesto especial fijo, o su propio método de cálculo. Por ejemplo, Michigan ajusta sus impuestos sobre el gasóleo al índice de precios al consumo. Como resultado, Michigan experimentó un ligero aumento de 1,4 céntimos, elevando el tipo impositivo total del gasóleo a 51,2¢ por galón. En Oregón, el tipo impositivo se incrementó en 2¢ por galón, alcanzando un total de 40¢ por galón.

Virginia Occidental utiliza un sistema distintivo de doble tasa para su impuesto sobre el combustible diesel, con tasas fijas y variables. En 2024, la tasa fija se mantendrá igual en 20,5 ¢, mientras que la tasa variable disminuirá en 1,5 ¢ a 15,2 ¢, lo que resulta en una tasa combinada de 35,7 ¢ por galón.

California sigue liderando la nación con la tasa más alta de impuestos sobre el combustible diesel. En 2023, el estado aumentó su acuerdo internacional de impuestos sobre el combustible (IFTA) impuesto estatal sobre el combustible diésel dos veces, culminando en una tasa superior a $ 1 por galón. El aumento más reciente, implementado el 1 de octubre, llevó la tasa impositiva a un máximo histórico de 1,089 dólares por galón. Sin embargo, el ajuste más reciente dio lugar a una modesta disminución para reflejar una tasa de 1,042 dólares por galón. Teniendo en cuenta los ajustes de enero, el tipo impositivo actual señala el compromiso de California de promover fuentes de energía más limpias y sostenibles desalentando el uso de combustibles fósiles convencionales.

Ajustes a la baja del impuesto sobre el combustible diésel

Mientras que algunos estados experimentaron una trayectoria ascendente, Pensilvania fue testigo de una disminución de 4,4 centavos por galón del impuesto sobre el combustible diésel. Esta reducción fue el resultado de una ley de 2013 que levantó el tope del impuesto de franquicia de las compañías petroleras, que incluye una disposición que impide que el precio medio al por mayor caiga por debajo de 2,99 dólares por galón. De cara al futuro, las tasas para 2024 se mantendrán en consonancia con las tasas establecidas entre 2018 y 2022.

Los impuestos sobre el gasóleo siguen siendo un elemento crucial en un reembolso de combustible basado en el mercado

Mientras navegamos por el panorama en constante evolución de los impuestos sobre el gasóleo en EE.UU., los ajustes de enero de 2024 reflejan una mezcla de cambios automáticos, enfoques estatales específicos únicos y esfuerzos continuos para moldear el consumo de energía hacia alternativas más respetuosas con el medio ambiente. Los impuestos sobre el gasóleo siguen siendo un componente crítico de un cálculo de reembolso de combustible basado en el mercado. Teniendo en cuenta la variación por estado y la forma en que los transportistas pagan los impuestos sobre el combustible, los reembolsos de combustible a los transportistas son justos y precisos.

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