Ein sich verschärfender israelisch-palästinensischer Konflikt erhöht die Risiken für die Energiepreise im Verkehrswesen | Advisor Pulse

Hinweis: Wir werden diese Entwicklungen erörtern und unsere Analyse für die Transportbudgets der Verlader, einschließlich der Prognosen für Energie- und Fernverkehrsraten, in unserem nächsten Advisor-Webcast am Donnerstag, den 19. Oktober 2023, um 14.00 Uhr CDT vorstellen. Eine Einladung wird in Kürze verschickt. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Ihren Kundenbetreuer.

Der jüngste militärische Angriff der Hamas auf Israel und die darauf folgenden israelischen Luftangriffe auf den Gazastreifen haben die Preise für Rohöl und Transportenergie zu Beginn der zweiten Oktoberwoche in die Höhe getrieben. Die Rohölpreise stiegen am Montag um mehr als 3 %, da ein breiterer Konflikt befürchtet wurde, der sich auf die weltweite Ölversorgung aus dem Nahen Osten auswirken könnte. Die längerfristigen Auswirkungen des Konflikts bleiben spekulativ. Daher halten wir an unserer Prognose fest, dass die Dieselpreise im Rahmen unserer langfristigen Vorhersage auf einem hohen Niveau bleiben und deutlich über dem Preisniveau von 2015 bis 2020 liegen werden.

Der israelisch-palästinensische Konflikt wird die kurzfristige Preisvolatilität für Rohöl und daraus raffinierte Energieprodukte wie Diesel erhöhen. Dies zeigt sich an den wöchentlichen Veränderungen der Marktpreisfaktoren. In der vergangenen Woche verzeichneten die Rohölpreise der Sorte West Texas Intermediate (WTI) den stärksten Rückgang seit März und fielen um mehr als 8 %, was auf die wachsende Besorgnis über das schwache internationale Wirtschaftswachstum zurückzuführen ist.

Die Eskalation des israelisch-palästinensischen Konflikts ist eine große Sorge für die globalen Versorgungsketten, insbesondere für den Energiemarkt. Analysten halten dies zwar für unwahrscheinlich, erkennen aber an, dass die Hamas Verbindungen zum Iran unterhält und die Möglichkeit besteht, dass sich der Konflikt über die Grenzen hinaus ausbreitet.

Die langfristigen Auswirkungen der jüngsten Verschlechterung der israelisch-palästinensischen Beziehungen sind spekulativ und reihen sich in die Liste der Marktüberlegungen ein, wenn es um die Kosten für Transportenergie im vierten Quartal 2023 und darüber hinaus geht.

Es ist erwähnenswert, dass das geopolitische Risiko den Rohölmarkt nicht mehr so stark beeinflusst wie früher. Der Markt hat sich an regionale Instabilität gewöhnt, und sie stört normalerweise nicht die Energieproduktströme. Die jüngste Neuordnung der Öl- und Erdgasströme als Reaktion auf die Sanktionen gegen russische Energie zeigt, dass der Energiemarkt anpassungsfähig ist.

Zum Ende des Jahres 2023 und zu Beginn des Jahres 2024 sind hier weitere Überlegungen zum Transport-Energiepreisrisiko:

Aufwärtige Preisrisiken

• U.S. Rohöl- und Dieselbestände bleiben um 5 % bzw. 13 % unter ihrem Fünfjahresdurchschnitt.
• OPEC+-Rohölproduktionskürzungen - Saudi-Arabien und Russland führen die Politik einer Gruppe von Ländern an, die dafür verantwortlich sind, mehr als 40 % des weltweiten Rohöls auf den Markt zu bringen. Saudi-Arabien und Russland haben einseitige Kürzungen in Höhe von 1,3 Millionen Barrel pro Tag bis Ende 2023 vorgenommen. Es ist möglich, dass die OPEC+ ebenfalls ein Preisrisiko darstellt, indem sie ihre Produktionskürzungen zurückfährt, aber im Moment treibt ihre Politik die Preise nach oben.
• Geopolitisches Risiko - Schlagzeilen machen der Russland-Ukraine-Krieg und der verschärfte israelisch-palästinensische Konflikt.
• Kohlenstoffkosten - Das Emissionshandelssystem der Europäischen Union wird ab dem 1. Januar 2024 zusätzliche Kosten für die Verschiffung von Containern in und durch den Europäischen Wirtschaftsraum verursachen. In Kanada wird die Erhöhung der Kohlenstoffsteuer im April 2024 beginnen. Die Kohlenstoffsteuern und -kosten werden sich ab April 2024 weltweit weiter verändern.

Preisrisiken

• Makroökonomisches Umfeld - Die Benzinverkäufe in den USA sind im September auf den niedrigsten saisonalen Stand seit 25 Jahren gesunken, was den wachsenden Gegenwind der Verbraucher widerspiegelt. Andere wichtige Märkte wie China bleiben ebenfalls hinter den Markterwartungen zurück.
• Arbeitsunterbrechungen - Die Streiks der United Automobile Workers (UAW) könnten die Frachtnachfrage verringern. Darüber hinaus könnte ein Stillstand der US-Regierung aufgrund der Lohneinbußen für die Regierungsangestellten und die Unternehmen, die die US-Regierung beliefern, zu einem weit verbreiteten Gegenwind für die Verbraucher führen.
• Die US-Schieferölindustrie könnte ein Angebotspuffer sein, wenn die Rohölpreise in die Höhe schießen und die Industrie dazu ermutigen, ihre Aktivitäten zu erhöhen.

Als ein führender Innovator in der Transportbranche beobachtet Breakthrough die Marktentwicklungen genau und nutzt Daten und Statistiken, um seinen Kunden wertvolle Einblicke zu bieten. Breakthrough ist bestrebt, ein vertrauenswürdiger Berater für die Transportnetzwerke der Verlader zu sein.

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