Implicações da Ordem Executiva de Proficiência em Língua Inglesa para Camionistas | Advisor Pulse

A 28 de abril de 2025, o Presidente Trump assinou uma Ordem Executiva intitulada "Enforcing Commonsense Rules of the Road for America's Truck Drivers", que aumenta o rigor dos regulamentos relativos à proficiência em inglês dos condutores de camiões. Isto acontece depois de o Presidente Trump ter assinado uma Ordem Executiva que designou formalmente o inglês como língua oficial dos EUA a 1 de março de 2025.

Alterações às regras de proficiência em inglês para condutores de camiões

A lei federal exige que os condutores de camiões leiam e falem inglês o suficiente para comunicar com o público, responder a perguntas oficiais, ler sinais de trânsito e fazer entradas em relatórios ou registos. Desde uma política de junho de 2016, introduzida durante a administração Obama, as violações dessa lei não resultam na colocação de um condutor fora de serviço, mas sim numa citação. Esta mudança teve um impacto significativo no sector dos transportes, uma vez que as violações da proficiência em inglês diminuíram de aproximadamente 101 000 em 2014 para entre 7 800 e 10 000 por ano entre 2017 e 2024. Em 2014, 4.000 dos 101.000 condutores com violações foram colocados fora de serviço. Para contextualizar, em 2014, havia cerca de 1,4 milhões de trabalhadores de camionagem, o que significa que cerca de 7,1% dos trabalhadores receberam infracções e 0,2% foram colocados "fora de serviço".

A administração Trump deu instruções à Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) para anular a política existente e emitir novas orientações para garantir que os condutores que não cumpram as normas de proficiência na língua inglesa sejam colocados fora de serviço. A FMCSA tem 60 dias para emitir orientações sobre a implementação.

Aplicação das normas de proficiência em inglês e iniciativas futuras

Embora o governo federal estabeleça as normas, a Aliança para a Segurança dos Veículos Comerciais (CVSA), uma coligação de agentes da autoridade locais, estatais e federais, assegura a sua aplicação. Isto é importante porque a maioria das inspecções de camiões é realizada por funcionários estatais. Em 2024, os funcionários federais realizaram menos de 3% do total de 2,9 milhões de inspecções. Na sequência da ordem executiva, o Departamento de Transportes (DOT) solicitou à CVSA que actualizasse os seus critérios de fora de serviço para incluir violações de proficiência na língua inglesa. Em 29 de abril de 2025, um comité da CVSA votou a favor da adoção desta alteração e a direção aprovou-a em 1 de maio de 2025.

O Comité de Condutores e Tráfego da CVSA também recomendou duas iniciativas. A primeira é a realização do teste CDL em inglês, uma vez que os estados podem atualmente realizar a parte escrita noutras línguas. O Comité também recomendou que, se os condutores fizerem o teste CDL numa língua diferente do inglês, "são imediatamente confrontados com uma condição (fora de serviço) para as qualificações de condutor porque não falam inglês". O Comité Executivo adoptou esta recomendação.

Principais implicações da ordem executiva "Enforcing Commonsense Rules of the Road for America's Truck Drivers"

• Segurança e conformidade: Algumas organizações de camionistas, como a OOIDA, vêem a mudança como uma vitória em termos de segurança. Outras dizem que a proficiência em inglês já é um requisito de longa data e que é necessária uma maior atenção noutros locais para melhorar a segurança.
• Riscos subjectivos de aplicação: Há também preocupações sobre a potencial aplicação inconsistente e desigual entre jurisdições.
• Impacto no comércio internacional: No que diz respeito ao comércio internacional, as transportadoras não esperam que a Ordem Executiva relativa à proficiência na língua inglesa e as acções CVSA tenham um impacto significativo, uma vez que as transportadoras transfronteiriças e os prestadores de serviços de reboque utilizam vistos B-1 para recolher ou entregar carga e têm critérios específicos em relação ao tempo que passam no país. No entanto, o DOT irá analisar "as cartas de condução comerciais (CDL) não domiciliadas para identificar quaisquer padrões invulgares ou outras irregularidades suspeitas" como parte da aplicação da Ordem Executiva. O Diretor Executivo da ATA, Chris Spear, manifestou a sua preocupação relativamente à utilização indevida do visto B-1 nos camiões.

Mantenha-se informado sobre as alterações regulamentares no sector dos transportes e da logística

A aplicação da Ordem Executiva de proficiência em inglês destaca a necessidade crítica de compreender as alterações regulamentares e as suas implicações de longo alcance no sector dos transportes e da logística. Para os expedidores, transportadores e partes interessadas do sector, manter-se à frente destes requisitos em evolução é essencial para manter a eficiência. Para apoiar os seus esforços, subscreva o nosso blogue, onde fornecemos informações especializadas sobre os principais desenvolvimentos do sector - permitindo-lhe tomar decisões estratégicas e informadas que conduzam ao sucesso da sua rede de transportes.