Conozca las normas sobre emisiones de vehículos pesados de la fase 3 de la EPA

La Agencia de Protección Ambiental (EPA) ha publicado su norma final para la Fase 3 de las Normas de Emisiones de Vehículos Pesados. La norma final es más estricta de lo esperado, principalmente porque incorpora los efectos modelados de la norma Advanced Clean Trucks de California. El resultado influirá significativamente en la oferta de los fabricantes de vehículos pesados de cero emisiones (ZEV), una tendencia que ha comenzado en varios otros estados.

Impacto de la Norma Final de la Fase 3 sobre las Emisiones de los Vehículos Pesados

La Norma Final de la Fase 3 no es un mandato ZEV, pero se espera que refuerce la disponibilidad de los ZEV. Los modelos de la EPA publicados en el anuncio sugieren que el 22% de toda la flota de vehículos pesados de carretera será ZEV en 2040, aunque la proporción de ZEV variará según el tipo de tecnología. La nueva norma exigirá a los fabricantes una producción de vehículos mucho más eficiente en un periodo de tiempo relativamente corto.

El impacto acumulado de la norma final sobre las emisiones será similar al de la norma propuesta, con una reducción neta prevista de 1.025 millones de toneladas métricas de CO2 equivalente entre 2027 y 2055. Al considerar la tecnología de los vehículos y los costes de infraestructura, así como la seguridad energética, el clima y los beneficios para la salud, entre otros, la EPA calcula que el beneficio neto acumulado de la norma final de la Fase 3 (años naturales 2027-2055) será de 32.000 millones de dólares (en 2022 $).

Aunque los resultados reales y las tasas de adopción pueden variar, dependiendo de los enfoques de los fabricantes y otras condiciones del mercado, la EPA espera que los ZEV aumenten en todos los tipos de vehículos pesados.

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