La importancia de unas prácticas transparentes en materia de combustible y flete

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Los impuestos sobre el gasóleo suelen ajustarse en enero y julio, que son los meses más habituales para las propuestas de presupuestos estatales. A 12 de enero, once estados han comunicado cambios en los impuestos. A continuación se detallan los cambios en los impuestos sobre el gasóleo de cada estado, junto con las nuevas iniciativas de sostenibilidad en Washington.
Las vacaciones del impuesto sobre el combustible de Georgia terminaron el 10 de enero de 2023, después de servir como alivio de la inflación a los consumidores durante diez meses. Los políticos de Georgia han hecho público que las vacaciones fiscales probablemente no volverán porque el programa costaría al estado unos 1.700 millones de dólares en ingresos. Nueva York suspendió la desgravación fiscal sobre el combustible que se suponía que iba a durar hasta el año 2023. El nuevo impuesto por galón de gasóleo es de 51,1 céntimos, lo que supone un aumento de 17,9 céntimos respecto al año anterior. El aumento es el resultado de la reinstauración del impuesto especial, el impuesto sobre las ventas de prepago, y las ventas estatales y los impuestos de uso.
Washington puso en marcha dos nuevas iniciativas de sostenibilidad para poner un precio al carbono: El programa cap-and-invest y el Clean Fuel Standard (CFS). El precio de las iniciativas de coste del carbono puede cambiar diariamente. El día de la publicación, el programa cap-and-invest costaba 42,3 céntimos por galón y el CFS costaba 1,43 céntimos más por galón. Los mínimos movimientos del coste del carbono en enero han hecho que el impacto en el coste del gasóleo sea pequeño. Los precios del gasóleo en Washington seguirán viéndose influidos por estos programas.
Varios estados fluctúan semestral o anualmente, dependiendo de los precios del combustible, la inflación u otros medios legislativos. Entre ellos se encuentran Florida, Illinois, Michigan, Carolina del Norte, Nebraska, Pensilvania y Utah. En enero, estas fluctuaciones oscilaron entre 1,2 y 4,5 céntimos.
En lugar de tener en cuenta la inflación u otros medios legislativos, la estructura impositiva de California flota con el precio del combustible. Esta metodología puede ser vista como un ganar-ganar para los transportistas, pero cuando el precio del diesel al por mayor aumenta, el costo de los impuestos estatales también aumentará.
Los ajustes de impuestos al diesel y la adición del costo del carbono impactan directamente el costo general del diesel por galón. Breakthrough continúa siguiendo los acontecimientos del mercado y analizando nuestro robusto conjunto de datos para ofrecer información clara a toda la cadena de suministro y calcular un reembolso de combustible preciso basado en el tiempo, el precio, los impuestos y la geografía asociada a los envíos de mercancías.
Si tiene alguna pregunta o comentario, póngase en contacto con el equipo de Conocimiento Aplicado en AppliedKnowledge@BreakthroughFuel.com.
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