Практические стратегии для грузоотправителей и перевозчиков по обеспечению устойчивости в 2025 году

В 2025 году транспортная отрасль столкнется с неопределенностью, поскольку влияние новой администрации приведет к изменению ситуации на энергетическом и грузовом рынках. Несмотря на это, растущий потребительский спрос на более экологичные продукты заставляет грузоотправителей уделять первоочередное внимание сокращению выбросов. Для удовлетворения этих ожиданий необходимо сосредоточиться не только на краткосрочных стратегиях, но и на долгосрочных решениях в области устойчивого развития транспорта, чтобы добиться значительного прогресса.

По данным отчета Breakthrough 2025 State of Transportation Report, 87 % грузоотправителей поставили перед собой цели устойчивого развития, однако 89 % перевозчиков сталкиваются с задержками в переходе на альтернативные виды топлива. Хотя альтернативные виды топлива представляют собой лишь один из многих вариантов устойчивого развития транспорта, позволяющих грузоотправителям сократить выбросы, это одна из наиболее эффективных стратегий для достижения значительного сокращения выбросов. Такие цифры подчеркивают необходимость сотрудничества и инновационных стратегий для преодоления разрыва между целями устойчивого развития и практической реализацией.

Трудности в обеспечении устойчивых перевозок

Высокие первоначальные затраты, поставки альтернативных видов энергии и неопределенность нормативно-правовой базы препятствуют внедрению, что требует сотрудничества и инноваций в масштабах всей отрасли. Одним из самых серьезных препятствий для перевозчиков является высокая стоимость перехода на экологичные транспортные решения, причем 57 % назвали первоначальные расходы в качестве основной проблемы. Переход на более новые модели грузовиков класса 8 или автомобили, работающие на альтернативных источниках энергии, требует значительных инвестиций, что часто является сложным решением для перевозчиков, работающих в условиях жесткой маржи. Однако переход на экологичные перевозки включает в себя не только оборудование. Доступность энергоресурсов остается актуальной проблемой: 33 % грузоотправителей и перевозчиков называют энергоснабжение важнейшим препятствием.

К этим финансовым и логистическим препятствиям добавляются неопределенности в сфере регулирования. Упор нынешней администрации на снижение федеральных стандартов выбросов и прекращение реализации инициатив на уровне штатов привел к неопределенности для перевозчиков и грузоотправителей. Многие задаются вопросом, какие субсидии могут быть отменены. Без четкого направления долгосрочное планирование стратегий устойчивого развития транспорта становится затруднительным. Несмотря на эту неопределенность, многие OEM-производители и грузоотправители сохраняют приверженность идее устойчивого развития, продвигая свои усилия независимо от поддержки со стороны регулирующих органов.

На таких мероприятиях, как The Mercury Group, грузоотправители собираются вместе для обмена стратегиями, знаниями и инновационными решениями. Работая сообща, грузоотправители доказывают, что значимые изменения достижимы даже перед лицом трудностей.

Решения для грузоотправителей и перевозчиков

Для решения проблем устойчивого развития транспорта требуется сотрудничество между грузоотправителями и перевозчиками. Процесс запроса предложений представляет собой ключевую возможность для сбора важнейших данных об устойчивости и стимулирования содержательных дискуссий о будущем этих партнерств. Однако 86 % грузоотправителей не включают требования по альтернативным источникам энергии в свои RFI или RFP, упуская значительный шанс добиться прогресса. Однако усилия по обеспечению устойчивости не ограничиваются простыми разговорами или запросом показателей, и установление точного базового уровня транспортных выбросов - это только начало создания более эффективной, прозрачной и устойчивой грузовой экосистемы.

Для эффективного решения этих проблем грузоотправители должны принять практические стратегии, интегрирующие устойчивость в свои процессы закупок и эксплуатации. Некоторые из примеров устойчивых перевозок включают:

1. Разделите ответственность за устойчивое развитие

Включение устойчивого развития в процесс принятия решений требует совместных усилий грузоотправителей и перевозчиков. Грузоотправители должны четко сформулировать свое намерение отдавать предпочтение устойчивым и экономически эффективным перевозчикам, демонстрируя приверженность партнерству, которое соответствует долгосрочным научно обоснованным целям (SBTs). С другой стороны, перевозчики должны открыто сообщать о предварительных инвестициях, которые они делают для создания более устойчивых сетей, включая проблемы и возможности, связанные с этими усилиями. Благодаря открытому общению и совместной подотчетности грузоотправители и перевозчики могут работать над достижением взаимовыгодных результатов.

2. Оптимизация маршрутов и наполнения грузов для минимизации пройденного пути

Оптимизация маршрутов перевозок и наполнения грузов является весьма эффективной стратегией повышения устойчивости. Сокращая километраж, грузоотправители могут снизить расход топлива, уменьшить выбросы парниковых газов и ускорить прогресс в достижении СБЦ. Фактически, оптимизация маршрутов является второй по популярности тактикой устойчивого развития после грузоотправителей, которые отслеживают транспортные выбросы масштаба 1, 2 и 3. С помощью больших языковых моделей и генеративного ИИ грузоотправители могут определить более эффективные маршруты и отметить возможности для консолидации грузов с целью сокращения выбросов - и все это при повышении общей эффективности работы.

3. Продвижение образования по альтернативным видам топлива

Расцвет альтернативной энергетики представляет собой убедительную возможность для сокращения выбросов и продвижения вперед в области устойчивого развития. Однако только 31 % респондентов считают приоритетными образовательные инициативы, призванные помочь их транспортным командам лучше понять альтернативные виды энергии и их влияние на окружающую среду. Это указывает на значительную область для развития. Сотрудничая с стратегическим экспертом по транспортным выбросам, грузоотправители могут изучить альтернативные источники энергии в своей сети, наладить контакты с перевозчиками и внедрить передовой опыт для беспрепятственной интеграции экологичных решений в свою деятельность.

Путь к устойчивому развитию не будет пройден за одну ночь, но долгосрочные преимущества значительно перевесят первоначальные трудности. Грузоотправители и перевозчики, которые будут придерживаться практики устойчивого развития, смогут не только соответствовать государственным нормам, но и наладить более прочные отношения с потребителями и заинтересованными сторонами, ориентированными на устойчивое развитие.

Движение устойчивости и инноваций в сфере перевозок

Транспортная отрасль переживает переломный момент. Активно внедряя практические стратегии устойчивого развития, грузоотправители могут сократить выбросы углекислого газа, обеспечив при этом гибкость и устойчивость. Сотрудничество в рамках всей цепочки поставок в сочетании с приверженностью инновациям будет способствовать значимому прогрессу.