Compreender a tecnologia por detrás das frotas que funcionam com menos combustível - Parte 2

O North American Council for Freight Efficiency (NACFE) e o Carbon War Room lançaram Run on Less - um evento inédito, ao vivo, que coloca à prova a tecnologia de eficiência de combustível mais inovadora e eficaz da atualidade em condições reais, com acompanhamento em tempo quase real do desempenho dos camiões. O que torna este evento tão único?

As frotas envolvidas nesta experiência foram escolhidas por duas razões principais: 1) pelo uso inovador de novas tecnologias em harmonia para criar a melhor eficiência de combustível na indústria, e 2) porque são representativas do que os camiões em todo o país experimentam diariamente - variabilidade de cargas, clima, geografia e tempo.

A Tecnologia

A Run on Less começou devido a um desejo de incitar uma mudança real e acionável na indústria. Para tornar essa mudança real, a campanha Run on Less está a dar prioridade a dados quantificáveis para comunicar os resultados de cada tecnologia.

A NACFE e a Carbon War Room forneceram informações valiosas sobre as tecnologias de camionagem disponíveis atualmente e as que estão a chegar num futuro próximo no seu website: truckingefficiency.org.  O grupo criou uma multiplicidade de relatórios de confiança, que analisam em profundidade mais de 80 tecnologias diferentes e analisam os seus ganhos de eficiência e viabilidade como solução comercial.  A Truckingefficiency.org também publica estudos anuais sobre frotas que identificam tendências na adoção de tecnologias e resultados globais de eficiência de um grupo de 17.  Especificamente em relação ao programa Run on Less, o equipamento aerodinâmico dos tractores e reboques, as tecnologias de anti-passagem e os dispositivos de monitorização da pressão dos pneus são utilizados de forma consistente na maioria das frotas para obter resultados de eficiência de combustível.A Run on Less está verdadeiramente a retirar as tecnologias das páginas dos relatórios de confiança e a apresentá-las em ação.

Mike Roeth, Diretor Executivo da NACFE, afirma: "Todos estes camiões podem ser encomendados - todas as relações de transmissão, todos os pneus, tudo pode ser encomendado. Agora, os condutores são muito especiais. São bons no que fazem, o que ajuda na economia de combustível, mas não se trata de "camiões do futuro", trata-se de carga real, camiões reais, condutores reais". Roeth afirma que compreender a acessibilidade e a realidade destas inovações e promover a sua adoção generalizada é a sua maior esperança para o evento.

As Condições

Um dos factores mais convincentes a considerar ao analisar os dados e resultados gerados pela Run on Less é que nada na experiência é controlado ou adulterado. Os camiões estão a transportar a carga que normalmente transportariam nas rotas que normalmente utilizam. Isto traz um contexto importante para os números.

"Um camião cheio de batatas fritas é muito, muito mais leve do que um camião de carne congelada", diz Roeth. "Portanto, um caminhão que faz 8,5 ou 9mpg transportando uma carga completa de carne congelada é tão impressionante quanto um que transporta batatas fritas e faz 12mpg."

Uma variável independente que desempenhou um papel significativo durante todo o evento é o clima. Com os furacões Harvey e Irma a varrerem o sudeste dos Estados Unidos, o único camião a transportar nessa área teve resultados muito diferentes devido à velocidade do vento. Esta variabilidade não é vista como um fracasso - muito pelo contrário. O objetivo da variabilidade é apresentar uma imagem abrangente da forma como as economias de combustível variam consoante as frotas, a carga e a geografia, mas essa mudança é possível em todos os sectores. Roeth afirma,

"De certa forma, estamos a falar de mudança, e estamos a tentar mudar toda uma cultura,"

Ele afirma repetidamente que esta é a sua mensagem - a mudança é possível.

Assista aos resultados

À medida que o Run on Less se aproxima da sua conclusão, a 24 de setembro onde os sete camiões irão convergir no Show inaugural da North American Commercial Vehicle (NACV) em Atlanta, acompanhar os resultados em direto no seu sítio Web www.runonless.com e monitorizar as condições e a eficiência de cada frota. Até agora, os resultados estão "a corresponder às nossas expectativas", diz Roeth, e está esperançado no futuro dos dados.

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