Senadores al Presidente Trump: La OMI 2020 apoya la ventaja competitiva de EE.UU. | Advisor Pulse

La última vez que el sector marítimo internacional experimentó amplios cambios en los límites de azufre de sus combustibles convencionales fue en 2015, cuando se crearon zonas de control de emisiones en el noroeste de Europa, Estados Unidos y el Caribe estadounidense. Ese mismo año, se levantó la prohibición de exportar crudo estadounidense. La industria marítima internacional se enfrentará a su próxima ronda de cambios en la normativa sobre emisiones de azufre en 2020, y esta vez los funcionarios del gobierno estadounidense esperan aprovechar el creciente suministro de crudo bajo en azufre de Estados Unidos. De acuerdo con una carta al presidente Trump escrita la semana pasada, los cambios regulatorios podrían ofrecer una ventaja competitiva, ya que Estados Unidos busca beneficiarse de ser el principal productor mundial de combustibles bajos en azufre.

Los senadores estadounidenses redactaron una carta de apoyo a los cambios en las regulaciones de azufre de la OMI para 2020

El lunes 29 de abril, trece senadores estadounidenses escribieron una carta al presidente Trump apoyando las regulaciones de azufre de la Organización Marítima Internacional (OMI) para 2020, que entrarán en vigor el 1 de enero de 2020. La entrega de la carta precedió intencionadamente a la 74ª reunión del Comité de Protección del Medio Marino (MEPC), que probablemente servirá como última oportunidad para posponer la aplicación de las nuevas normas, aunque la OMI insiste en que ya ha pasado la oportunidad de ajustar su límite de azufre. No obstante, el grupo de senadores deseaba asegurarse de que EE.UU. recoge los beneficios del aumento de la producción y de más de una década de inversión en infraestructuras y tecnología en sus industrias petrolera y de refino.

La carta afirma: "La aplicación y el cumplimiento de estas normas (OMI 2020) impulsarán el creciente dominio energético de EE.UU. y podrían situar a EE.UU. en una clara ventaja frente a nuestros competidores mundiales". La carta llega en un momento en el que la creciente abundancia energética de EE.UU. está desempeñando un papel fundamental en la geopolítica.

Las sanciones económicas de EE.UU. a Irán y Venezuela, así como las negociaciones comerciales con países como China, Canadá, México y la Unión Europea, se apoyan en el creciente dominio de EE.UU. en todas las fuentes de energía del mercado mundial.

Además, las sanciones económicas iraníes y venezolanas se verán favorecidas por el próximo límite marítimo de azufre, ya que el crudo primario de estas naciones contiene altos niveles de azufre y requiere una compleja infraestructura de refinado para procesar y minimizar los subproductos con alto contenido en azufre. Las características de los respectivos crudos internacionales harán que el crudo ligero-dulce estadounidense se negocie con una prima, mientras que el crudo pesado-amargo iraní y venezolano se negociará con un mayor descuento, lo que infligirá un dolor económico adicional. Casualmente, el petróleo crudo por encima del 0,5% de azufre en masa se considera petróleo crudo con alto contenido de azufre, el mismo porcentaje de azufre en masa que los buques marítimos deben limitar su combustible a partir de 2020.

El gráfico anterior muestra la significativa diferencia entre el contenido de azufre y la densidad (gravedad API) entre el crudo estadounidense y crudos más pesados como el iraní y el venezolano. El crudo bajo en azufre (por debajo del 0,5% de azufre, resaltado en azul claro) se beneficiará de la normativa de la OMI sobre emisiones de azufre. Los crudos dulces estadounidenses y los crudos amargos iraníes y venezolanos aparecen destacados en el gráfico.

Previsión de los efectos de la OMI 2020 en los precios de los combustibles OTR

Los senadores también ofrecieron orientaciones sobre los efectos en los precios que puede tener la transición del mercado de los combustibles, citando tanto las Perspectivas Energéticas a Corto Plazo (STEO) de la Administración de Información Energética (EIA) como las recientes declaraciones de la Agencia Internacional de la Energía (AIE). Aunque los precios de la gasolina eran uno de los temas principales, la carta mencionaba la previsión de la EIA de precios del gasóleo ligeramente más altos en 2020. Además, los senadores utilizaron las declaraciones de Fatih Birol, Director Ejecutivo de la AIE, en un reciente testimonio ante el Comité de Energía del Senado, para descartar la noción de picos de precios.

Los compromisos de emisiones de la OMI han sido un factor en la investigación, comentarios y previsiones de Breakthrough durante años, en particular el límite de azufre de la OMI para 2020. Nuestras previsiones actuales sobre el mercado del gasóleo muestran una presión al alza de los precios del gasóleo a lo largo de la transición del mercado de combustibles -en particular desde el cuarto trimestre de 2019 hasta el segundo trimestre de 2020 debido a la mayor demanda de combustible bajo en azufre-, pero están lejos de representar un mercado nefasto que experimente picos de precios sustanciales". La carta emitida por los senadores de EE.UU. no cambiará nuestra previsión actual, ya que hemos proyectado además que el calendario reglamentario de la OMI se mantendrá y seguirá un alto nivel de cumplimiento 

Por supuesto, los impactos de la limitación del azufre en el precio del combustible en el interior serán significativamente menores que los experimentados por los propietarios beneficiarios de la carga (BCO) y sus transportistas en el comercio marítimo. Para más detalles sobre estos impactos y cómo navegar en el cambiante panorama del combustible marítimo, por favor asista a uno de nuestros próximos webcasts Breakthrough Marine Fuel Management 101.

La industria marítima internacional sigue centrada en gran medida en el azufre, pero la Organización Marítima Internacional (OMI) continúa avanzando hacia una mayor limitación de las emisiones del transporte.

Reunión del MEPC 74 para avanzar

El Comité de Protección del Medio Marino (MEPC), un subcomité de la OMI, se reunirá en Londres del 13 al 17 de mayo para debatir los próximos pasos en la aplicación de la normativa sobre azufre de la OMI para 2020. En la reunión de este año, los Estados miembros de la OMI deliberarán sobre medidas a corto plazo para alcanzar los ambiciosos objetivos de reducción de emisiones adoptados por primera vez en abril de 2018, uno de los cuales es reducir los niveles anuales totales de gases de efecto invernadero asociados al transporte marítimo en al menos un 50% para 2050 en comparación con los niveles de 2008. Varias de las propuestas a corto plazo discuten cambios en la velocidad de los buques y en las normas de eficiencia operativa, y si se adoptan probablemente tendrán implicaciones para los costos de combustible y las operaciones de la cadena de suministro.

El equipo de Conocimiento Aplicado de Breakthrough continuará manteniendo a los clientes informados sobre los desarrollos del mercado de combustible en relación con las regulaciones de azufre de la OMI 2020. Por favor contáctenos para saber más sobre nuestras previsiones y perspectivas en los mercados energéticos del transporte.