Más allá de la intermediación para una estrategia de red de transporte fiable

La pandemia provocó uno de los mercados de fletes más ajustados de la historia reciente. El aumento vertiginoso de la demanda de los consumidores provocó importantes restricciones en la capacidad de transporte, y las tarifas de los intermediarios y del mercado al contado sólo se suavizaron en los últimos meses. Sin embargo, los transportistas encontraron la forma de transportar sus mercancías dentro de las redes de transportistas, incluso cuando el coste era elevado.

Para explorar cómo los transportistas equilibran la garantía de una capacidad fiable y la gestión de unos costes de transporte desorbitados, hemos creado el Informe sobre la capacidad de carga en camiones para 2020. Este informe resume las estrategias creativas de transporte que los cargadores utilizaron en 2021 para sortear una cadena de suministro extremadamente desafiante, y analiza las tendencias basadas en datos en las soluciones de abastecimiento de los cargadores.

En este mercado de capacidad ajustada, el corretaje y el abastecimiento en el mercado spot se convirtieron en estrategias de transporte fundamentales prevalentes. Aunque son apropiadas en casos de volúmenes de carga elevados o imprevistos, la gran dependencia de estas soluciones creó una desconexión entre cargadores y transportistas. Sin relaciones estables con los transportistas, los cargadores experimentaron golpes en sus líneas de fondo y un servicio de transporte poco fiable.

En particular, nuestro informe documenta dos tendencias principales a medida que los cargadores navegaban por una red de transportistas altamente restringida: (1) la dependencia de los cargadores en las soluciones de corretaje más allá de los escenarios de mejor uso y (2) las primas de costes significativas en las estrategias de carga dependientes del mercado al contado y del corretaje.

Las soluciones de corretaje y del mercado al contado proporcionan un alivio a corto plazo en las redes de los cargadores

Las soluciones de corretaje y del mercado al contado se utilizan mejor en casos de volumen de carga inesperado o elevado. Pero muchos cargadores utilizan soluciones de corretaje más allá de los eventos de aumento de volumen, lo que perjudica significativamente el rendimiento de su red de carga.

Analizamos 141.040 combinaciones de cargadores y carriles en 2021 para comprender en qué medida los cargadores confiaban en las soluciones de corretaje. En lugar de volver a las estrategias de carga anteriores después de que los volúmenes de sobrecarga disminuyeron, encontramos que los cargadores en gran medida continuaron utilizando opciones de corretaje incluso después de que recuperaron la capacidad del transportista regular.

• Cuando los cargadores aumentaron el porcentaje de envíos movidos por corretaje durante un evento de sobrecarga, 73.4% de las combinaciones de expedidor y carril continuaron utilizando el corretaje después de que el volumen de carga disminuyera.
• Cuando los expedidores no aumentaron el porcentaje de envíos movidos por corretaje durante un evento de sobrecarga, sólo 24.5% de las combinaciones de expedidores y rutas continuaron utilizando el corretaje después del período de aumento de volumen.

Una vez que la contratación de intermediarios entra en las redes de los cargadores, tienen mucho poder de permanencia - y una fuerte dependencia de las soluciones de intermediación y del mercado al contado condujo a desafíos de costes a largo plazo en 2021.

Las soluciones de corretaje y del mercado al contado vienen con primas de costes significativas

Para explorar los desafíos de costes del uso de soluciones de corretaje y del mercado al contado más allá de los casos de mejor uso, analizamos 1.253.440 envíos a través de 53 cargadores que contenían sólo movimientos de carga por camión dentro de los EE.UU. en 2021.

Nuestro análisis encontró que las primas de costes de las estrategias de flete dependientes del corretaje y del mercado al contado eran exorbitantes el año pasado - confirmando que estas opciones de abastecimiento se utilizan mejor para eventos de sobrecarga, no como estrategias de abastecimiento primarias. Específicamente, analizamos los datos de tarifas y cuantificamos las primas de costes asociadas con tres enfoques de abastecimiento.

1. Estrategia exclusiva de mercado al contado.< Independientemente del tipo de capacidad que aprovecharon los cargadores, descubrimos que los envíos que utilizaron una estrategia exclusiva de mercado al contado experimentaron una prima de precios del 10,9% en comparación con las cargas contratadas. Además, cuando se producía un aumento del mercado del 1% en el origen de un envío, la prima de la tarifa spot aumentaba un 8,2%. En el caso de las tarifas contratadas, la prima sólo aumentó un 2,4%.
2. Estrategia exclusiva de intermediarios.< Los cargadores que utilizaron exclusivamente intermediarios para mover la carga experimentaron una prima de precios del 9,5% en comparación con los transportistas basados en activos, independientemente de si la carga era un envío al contado o contratado. Cuando nos centramos estrictamente en las tarifas spot volátiles, descubrimos que las primas de los precios de corretaje de los cargadores aumentaron un 12,7%. Por el contrario, las primas de los precios de corretaje para las tarifas contratadas fueron sólo un 8,8% más altas que las tarifas de linehaul basadas en activos.
3. Estrategia de emparejamiento de carga digital.< Los corredores de carga digital o empresas de emparejamiento de carga digital trabajan para hacer que la capacidad de abastecimiento sea más eficiente en tiempo y costo para los transportistas, corredores y cargadores. Sin embargo, descubrimos que la intermediación digital de carga sólo tenía una reducción estimada del coste de transporte del 0,63%, lo que indica que no proporciona costes reducidos a los cargadores.

Descargar el Informe de Capacidad de Carga de Camión 2022

Para una inmersión detallada en las tendencias de transporte y estrategias ágiles de carga en 2022, descargue el Informe de Capacidad de Carga de Camión 2022. Este informe combina el análisis de tendencias basado en datos con la experiencia en transporte para ayudarle a optimizar su enfoque de contratación de transportistas.

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