Электромобили, водородные топливные элементы и будущее низкоуглеродного транспорта | Вопросы и ответы с Nikola Motor Company

Элизабет Фретхайм - руководитель отдела развития бизнеса Nikola Motor Company, где она работает с автопарками, помогая им перейти к будущему с нулевым уровнем выбросов с помощью водородных топливных элементов и полностью электрических автомобилей.

В: Почему Nikola фокусируется на автомобилях на водородных топливных элементах, в то время как многие другие рассматривают полностью электрические варианты?

A: Ключевое отличие Nikola от наших конкурентов заключается в том, что мы не исключаем никаких электрических технологий из нашего портфолио. Nikola официально объявила, что мы будем рассматривать варианты электромобилей на водородных топливных элементах (FCEV) и аккумуляторных электромобилей (BEV).

Интересным моментом в технологии водородных топливных элементов является ее способность удовлетворять потребности рынка дальних перевозок. С помощью топливных элементов можно преодолевать большие расстояния при той же массе автомобиля, что и на аккумуляторных электромобилях. Кроме того, время заправки электромобиля на топливных элементах составляет всего 10-15 минут. Это исключает длительные простои, необходимые для адекватной зарядки аккумуляторных батарей, и гораздо ближе к ощущениям от работы дизельной трансмиссии.

Наше внимание к водородным топливным элементам обусловлено развитием этой технологии. Технология топливных элементов становится все более эффективной, топливные элементы все чаще используются в транспортных стратегиях, а производство водородного газа станет более доступным.

В: Как вы считаете, в споре об аккумуляторных и топливных автомобилях будет ли решение "и" или "или"?

А: В Nikola Motor Company мы видим будущее, в котором сосуществуют как полностью электрические автомобили и автомобили на топливных элементах. Они будут полагаться друг на друга для наиболее оптимизированной стратегии низкоуглеродного транспорта. Трансмиссии электромобилей на аккумуляторах и топливных элементах по сути одинаковы, разница лишь в том, как каждый из них хранит свою энергию. Если электромобили на топливных элементах лучше всего использовать для дальних перевозок, то аккумуляторные электромобили, наоборот, подойдут для коротких рейсов, остановок и поездок, а также для операций на последней миле. В будущем, когда обе технологии будут использоваться по максимуму, и грузоотправители, и перевозчики будут иметь портфель трансмиссий, включенных в их сеть, каждая из которых будет соответствовать уникальным характеристикам сети.

В: Что могут сделать грузоотправители, чтобы поддержать развитие обеих технологий в транспортной отрасли?

A: В первые годы развития этих технологий необходимо партнерство между перевозчиками и грузоотправителями. Перевозчики в конечном итоге должны сделать предварительные инвестиции, чтобы внедрить технологию, но для обеспечения стабильности своего бизнеса им необходимо найти партнеров-грузоотправителей, которые понимают преимущества и проблемы внедрения новой технологии в жизнь. Если ваш контрактный перевозчик решил инвестировать в технологию BEV или FCEV, могут возникнуть ситуации, когда все пойдет не так, как планировалось, и наличие партнера-грузоотправителя, который будет поддерживать его, будет полезно на ранних этапах.

Для грузоотправителей это не просто сказать "да". Несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы поддержать своих перевозчиков, решивших начать этот переход, следующие:

1. Создайте специальную команду с конкретными целями для перехода на эту технологию. Наличие человека, который будет последовательно доносить эту идею, позволит не упускать из виду общую стратегию, в то время как остальные члены команды будут погружаться в операционные детали.
2. Найдите выделенные полосы для пилотирования этих технологий. При правильном выборе партнера-перевозчика вы сможете найти полосы с идеальными условиями и параметрами для успешного проведения пилотных проектов.
3. Участвуйте в лоббировании, чтобы помочь создать единый нормативный ландшафт от штата к штату по всей стране.
4. Поддерживайте инвестиции ваших перевозчиков в эти технологии, рассматривая более длительные сроки контрактов, соответствующие структуры тарифов и устанавливая инфраструктуру на месте.

Q: Какие заблуждения существуют в транспортной отрасли относительно технологий BEV и FCEV?

A: Многие считают, что это взаимоисключающие технологии. Они склонны считать, что водородные топливные элементы в конечном итоге заменят аккумуляторные модели. В компании Nikola мы знаем, что это не так. Мы знаем, что в нашем наиболее оптимальном будущем найдется место для обеих технологий.

Еще одно заблуждение заключается в том, что технология электромобилей должна рассматриваться именно для достижения целей устойчивого развития - потому что это "правильно". Хотя это действительно так, и в этом есть свои преимущества, компания Nikola знает, что технология будет жизнеспособной с точки зрения бизнеса.

Технология водородных топливных элементов и аккумуляторных электромобилей в равной степени относится как к бизнесу, так и к окружающей среде. Климатическая политика и стратегия могут быть непростой задачей, потому что в конечном итоге и грузоотправители, и перевозчики должны заботиться о своей прибыли. Поэтому мы ожидаем большей надежности, меньшего объема технического обслуживания, меньшего времени простоя, увеличения мощности и крутящего момента, а также общего снижения затрат на электроэнергию. Бесшумность технологии может обеспечить более гибкое время доставки, поскольку она соответствует нормам по шуму. В краткосрочной перспективе то, что кажется дорогой альтернативой для инвестиций, в конечном итоге переводит вашу организацию на более совершенные технологии в будущем.

И наконец, некоторые скептически настроены и считают, что мы находимся на пределе возможностей как водородных топливных элементов, так и аккумуляторных электрических технологий. Никола считает наоборот. Мы все еще находимся на начальной стадии развития и представляем себе множество новых возможностей и инноваций.

Q: Что лично для вас является наиболее интересным в присоединении к команде Nikola?

A: Для меня это возможность увидеть, что транспорт с низким уровнем выбросов углекислого газа может стать реальностью. Понимание возможностей топливных элементов и аккумуляторных батарей - это только начало. Самое интересное - это работать среди людей, у которых есть страсть, стремление и ум, чтобы довести дело до конца. Работая со стороны, вы можете оказаться в лагере тех, кто скептически относится к новаторским идеям и опасается рисковать. Вы сосредоточены на том, чтобы перевозить товары вовремя и по правильной цене. После перехода в Nikola и участия в продвижении этих решений я больше всего удивлен и взволнован тем, как скоро эти технологии появятся.** **

Q: Когда мы увидим автомобили Nikola на дорогах?

A:  Первые автомобили Nikola появятся на дорогах уже в конце 2021 года, а массовое производство запланировано на 2023 год.