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La creciente preocupación por el medio ambiente y el aumento de las normativas gubernamentales están impulsando la adopción de vehículos de energías alternativas (VEA) en el sector del transporte. De hecho, empresas como Comcast y Clif Bar & Company ya han puesto en marcha sus propias flotas de energías alternativas. Sin embargo, a pesar de estos esfuerzos, muchos profesionales del transporte y la sostenibilidad siguen creyendo erróneamente que los vehículos eléctricos de batería (BEV) son la clave para lograr una adopción generalizada de los vehículos eléctricos alternativos.
La realidad es que los BEV no serán prácticos a gran escala durante años debido a la escasa oferta de vehículos y a la inadecuada infraestructura de recarga de BEV. Como resultado, es tentador para los líderes de la industria esperar hasta que los BEV sean viables a gran escala para hacer ajustes en sus flotas, lo que no les ayuda a cumplir los objetivos de reducción de emisiones a corto plazo.
Pero incluso si se resuelven los problemas de infraestructura y disponibilidad, los BEV pueden no presentar la opción más viable entre la amplia gama de fuentes de energía. Por ejemplo, los BEV son prácticos y eficientes para trayectos cortos, pero los requisitos de carga los hacen inadecuados para casos de uso como el transporte por carretera de larga distancia.
Está claro que el cambio a la energía limpia requiere una cuidadosa consideración y planificación por parte de los equipos de transporte y sostenibilidad. Un enfoque de cartera para la adopción de AEV puede ayudar a los equipos a superar los obstáculos de la industria - y cumplir con los objetivos de reducción de emisiones y los plazos de la legislación climática.
Puede tomar años para que los BEVs escalen. Pero hay varias formas de incorporar los VEA a su red de transporte ahora mismo. Adoptando un enfoque de policombustible -el uso de múltiples fuentes de energía para alimentar los vehículos- puede diversificar sus flotas con varios VEA, cada uno de los cuales ofrece ventajas únicas y reduce la huella de carbono de su red de transporte.
Un enfoque holístico de la adopción de VEA también le permite tener en cuenta factores que van desde la longitud del trayecto hasta la evolución de la política y la infraestructura. Esta visión integral le permite implementar cambios en su red de transporte que promueven la reducción de emisiones a largo plazo.
A continuación se explica por qué este enfoque es fundamental:
Un enfoque holístico es fundamental para lograr la adopción generalizada de los VEA. Para cumplir sus objetivos de reducción de emisiones, considere la posibilidad de consultar con un socio tecnológico externo de gestión del transporte. El socio adecuado puede ayudarle a realizar un seguimiento de sus emisiones de transporte de alcance 1 y 3, equiparle con la información necesaria para desarrollar objetivos relevantes y viables, y ayudarle a tomar decisiones más informadas sobre la adopción de VEA.
Además de identificar un socio estratégico de tecnología de gestión del transporte, también tendrá que mantenerse informado sobre los diversos incentivos y créditos fiscales
disponibles para ayudar a financiar la adopción de VEA. Apoyándose ahora en estas herramientas y tácticas, puede preparar a su organización para un futuro más sostenible.
La mayoría de la gente piensa en los VEB cuando oye hablar de policombustibles. Sin embargo, hay innumerables maneras de comenzar la adopción de AEV hoy, más allá de los VE. Un enfoque de cartera para la adopción de VEA le permite integrar múltiples energías alternativas en su estrategia de red de transporte, lo que le permite realizar progresos significativos hacia sus objetivos de reducción de emisiones a corto y largo plazo.
Conéctese con Breakthrough para saber cómo nuestra solución CleanMile puede ayudarle a realizar un seguimiento de sus emisiones de alcance 1 y 3, así como a crear una estrategia para la adopción de VEA adaptada a su red de transporte.
Conéctese con Breakthrough para saber cómo nuestra solución CleanMile puede ayudarle a realizar un seguimiento de sus emisiones de alcance 1 y 3, así como a crear una estrategia para la adopción de VEA adaptada a su red de transporte.

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