Conclusões da COP28 para o sector dos transportes

A COP28 teve lugar num ano particularmente crítico para as alterações climáticas. Os cientistas da Organização Meteorológica Mundial (OMM) prevêem que 2023 será o ano mais quente alguma vez registado, com base nos nove anos anteriores que já bateram recordes de temperatura. A OMM adverte também, com elevado grau de certeza, que o mundo está em vias de experimentar um aumento de 1,5 graus Celsius (2,7 graus Fahrenheit) nos próximos cinco anos, o que representa um aumento de 50% em relação à sua estimativa anterior, que era de cerca de 66%. Esse aquecimento intensificaria eventos climáticos extremos e representaria ameaças à segurança alimentar e hídrica, entre outras consequências interconectadas.

Antes da COP28, a Organização das Nações Unidas (ONU) divulgou um relatório avaliando as Contribuições Nacionalmente Determinadas (NDCs) dos países, que descrevem seus planos para reduzir as emissões de acordo com o Acordo de Paris. A avaliação da ONU revela que os países estão a ficar aquém do esperado para travar o aumento da temperatura, projectando apenas uma redução de 2% das emissões até 2030 em relação aos níveis de 2019, quando é necessária uma redução de 43% para limitar o aquecimento a 1.5 graus Celsius.

Durante o mesmo período, o governo federal dos EUA publicou o seu quinto Avaliação Nacional do Clima, um relatório exaustivo que descreve os danos actuais e potenciais causados pelas alterações climáticas no país. Uma constatação notável é que as catástrofes relacionadas com o clima já provocam perdas diretas de cerca de 150 mil milhões de dólares por ano, um valor que deverá aumentar com o aumento da temperatura global. O relatório reconhece os esforços feitos pelos governos federal e estadual dos EUA para lidar com as alterações climáticas, mas defende medidas mais agressivas no futuro para limitar os danos climáticos e aproveitar as oportunidades económicas da sustentabilidade.

Com estas descobertas cruciais, as partes interessadas reconheceram que a COP28 precisava de ser decisiva, apresentando medidas concretas e acionáveis para a mitigação e adaptação às alterações climáticas.

O evento ocorreu de 30 de novembro a 12 de dezembro no Dubai, Emirados Árabes Unidos (EAU), com Sultan Al Jaber, o CEO da Adnoc, a empresa petrolífera estatal dos EAU, a servir como presidente da COP28. O evento centrou-se em vários tópicos, incluindo o transporte marítimo, petróleo & gás, hidrogénio, acelerador de transição industrial e combustíveis fósseis.

Maiores desenvolvimentos no transporte e na cadeia de fornecimento da COP28

Envio Marítimo

Trinta líderes do transporte marítimo reuniram-se para assinar um Compromisso Conjunto, com o objetivo de inaugurar uma nova era de descarbonização no sector marítimo. O compromisso implica a adoção de combustível naval renovável derivado do hidrogénio até ao final desta década, alinhando-se com o objetivo revisto da IMO de reduzir as emissões em 70-80% até 2040. Além disso, os proprietários de carga comprometeram-se a utilizar exclusivamente serviços de transporte de mercadorias com emissões zero até 2040. Este esforço coletivo marca um passo significativo em direção a um futuro sustentável e amigo do ambiente para o sector do transporte marítimo.

Acelerador Global de Descarbonização

• Petróleo & Gás. Cinquenta empresas, abrangendo tanto entidades nacionais como independentes, uniram forças para assinar a Carta de Descarbonização de Petróleo & Gás. Coletivamente, estas empresas representam mais de 40% da produção mundial de petróleo e gás. Os signatários comprometeram-se a atingir operações líquidas nulas até 2050, tendo como objetivo a redução das emissões de âmbito 1 e 2. Além disso, têm como objetivo atingir emissões de metano quase nulas nas operações a montante até 2030, eliminando completamente a queima de rotina até ao mesmo ano. Além disso, os signatários estão empenhados em aumentar a transparência na comunicação das emissões, promovendo assim uma maior responsabilização no sector.
• Hidrogénio. A Declaração de Intenções sobre Hidrogénio obteve o apoio de 39 países, estabelecendo uma norma mundial para a certificação do hidrogénio. Esta norma visa promover o reconhecimento mútuo na certificação do hidrogénio e das suas emissões, facilitando, em última análise, os processos de financiamento.
• Industrial Transition Accelerator. Com um generoso apoio de 30 milhões de dólares da Bloomberg Philanthropies, o Accelerator esforça-se por acelerar a concretização dos objectivos alinhados com Paris em sectores cruciais como a indústria pesada, os transportes (incluindo a navegação marítima e a aviação) e a energia.

Combustíveis fósseis

As expectativas de uma ação significativa em matéria de combustíveis fósseis diminuíram quando o Ministro da Energia da Arábia Saudita declarou que o Reino não apoiaria uma redução gradual ou a eliminação completa dos combustíveis fósseis. Para agravar a situação, a OPEP urgiu os seus membros a oporem-se a quaisquer propostas da COP28 que impeçam a produção de petróleo, gás e carvão. Haitham Al Ghais, o secretário-geral da OPEP, advertiu contra as potenciais ameaças à prosperidade que surgiriam se os planos para a eliminação dos combustíveis fósseis fossem levados adiante, descartando-os como campanhas politicamente motivadas.

No entanto, apesar dessas posições firmes, a COP28 foi concluída com 200 países assinando um acordo voluntário para "fazer a transição" dos combustíveis fósseis em seus sistemas de energia - um evento importante na diplomacia global da mudança climática.

Seguindo o Momentum da COP28

A COP28 desempenhou um papel crucial na abordagem das tendências globais da mudança climática, abrindo caminho para a descarbonização. Embora tenha havido vitórias importantes, como o apelo à transição para longe dos combustíveis fósseis e o aumento do apoio ao financiamento climático, também houve frustração de muitas partes interessadas que esperavam um apelo mais decisivo à ação para cumprir efetivamente os objectivos do Acordo de Paris. No entanto, o impulso para abandonar os combustíveis fósseis e os vários compromissos assumidos pelas partes interessadas, incluindo o sector do transporte marítimo, são passos em frente encorajadores. Agora, é crucial que os líderes nacionais e locais implementem e avancem esses objetivos de maneira sustentável que resulte em reduções substanciais nas emissões.

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